相关车型:标致5008 2023款400THP挚爱满座版7座

       上一次帖子跟大家聊到了我提的这台新5008挚爱满座版。这次跟大家分享下我的第一个改装项目。
       挚爱满座版在其入门款真爱版的基础上，增加了很多辅助驾驶配置，比如：增强型Grip Control多路况适应系统、ADAS智能安全辅助系统、HDC……其中这套ADAS包含了ACC自适应巡航、自主紧急制动系统（低速+高速）、FCW前方碰撞预警、主动盲区探测（带方向纠正功能）、车道偏离辅助（带方向纠正功能）、限速路牌智能识别及智能限速速度推荐、驾驶员注意力警示辅助（从挚爱版开始是行驶时间+行驶轨迹的双监控辅助）、前、后部雷达、360全景高清倒车影像（带透明底盘）。看完是不是感觉有那么一点不对？好像少了什么。对照新上市的408X的配置表掐指一算，比408X上的那套ADAS少了好多东西哦：ACC全速（带stop&go功能）自适应巡航没有、LKA车道保持辅助（俗称的车道居中）没有、LPA车道定位辅助（居中位置设置）没有……
       原来新5008挚爱满座版原厂装配的还是跟上一代一样的2代ACC，辅助驾驶等级充其量只是L2水平，甚至低于车价比它便宜的凡尔赛。

       没有全速域ACC，意味着stop&go功能是没有的，跟车时候只要前车一停，你立马也就停，在堵车时候不能智能的跟随前车一起走走停停。自动刹停后自适应巡航系统就自动失效了，得时速再达到30以上才能手动重新启动。
       没有LKA，你就只能跟开比亚迪汉一样，车辆没法在车道内一直自动保持居中，方向盘只能根据车道偏离辅助系统的指令不停地左右纠偏，车子随及进行“之”字型行驶，是不是晃久了都想吐？而且原车的车道偏离辅助要到70KM/H~180KM/H的时速区间内才能启用。
       没有LPA，无法在车道内设置和调整车辆合适的居中位置。比如驾车在高速上超越右道上的大车时，想在车道内保持居中的同时，横向能离他们远点，如果有LPA我们就能通过方向盘将车辆调整到尽量靠车道内左侧进行自动居中行驶。
       那我们能不能将新5008也升级成为3代ACC，实现以上这些功能呢？我带着疑问咨询了前些年一直帮我改DS车的雷大师，当年我开DS6的时候就曾经找过他，想加装18款DS6的ACC，但当时他研究下来发现存在技术方面的瑕疵后，毫不犹豫的拒绝了我的订单诱惑。这次大师说老款4008、5008等车型他一直在改，没问题。但刚出来的新5008还没改过，要找个吃螃蟹的试试。试试就试试，了解我的车友都知道我也是个爱折腾的人，直接下单就当了这第一个吃螃蟹的。

       新5008挚爱满座版改3代ACC所需要更换的配件比折腾其他款车型的要少些，这主要得益于新款挚爱本身就有丰富的ADAS驾驶辅助配置。真爱版车型因为原车只有定速巡航，除了挚爱要换的东西，连ABS泵、BSI都要更换，改起来更费钱费劲。其中特别更换ABS泵、拆BSI更是既要专业工具、技巧又要有一把子力气，建议非法系专修最好勿动。所以说有一个好的改装底子确实能省心省力不少，还能省银子。
       年前提到车就想折腾的，结果改装配件里头的欧版多路况拨片面板缺货，只好等了。就这么等呀等呀，等到了年后终于等来了快递。过完年，正好专修的唐总也回到了上海，拆装接线我还得麻烦他呢，谁叫他干活我放心呢。
       挚爱版升级3代ACC需要升级更换的主要配件如下：
       前挡3代ACC摄像头          功能：车道偏离预警，自动纠偏，车道保持辅助，道路交通标识识别，自适应远近光（荣耀版本能实现）等等。
       3代毫米波雷达+支架        功能：探测前车位置，主动刹车，巡航跟车等等。
       欧版多路况拨片面板                功能：为能兼容3代ACC协议，移植原有的单独的运动模式开关合并到ESP多路况模式控制拨片内。
       仪表台左侧控制键组合      功能：新增车道居中、车道保持两个开关按键。

配件到齐后，直接把车开到唐总的店里开干。首先两人一起无损拆卸原车的2代ACC毫米波雷达及支架，更换为3代的雷达及支架。2代的设备又傻又大，不动原车保险杠还真有点难拆下来，不过还是被我们想办法不拆保险杠取出来了。3代的雷达和支架就要小很多，反而安装起来省心不少。

接着坐进车内拆开挡风玻璃上的雨量传感器的外壳，把藏在挡风玻璃顶端的2代ACC摄像头拆下，替换为3代的ACC摄像头。

拆卸原车扶手箱艾前面的多路况面板，替换成欧版的多路况拨片面板。

拆卸仪表台左侧的发动机启停开关按键组，替换为拥有车道居中、车道保持开关的按键组。保留了原来的后备箱电尾开关，发动机启停关闭开关被车道居中开关取代，有人问那发动机启停不是没法关了?不必担心，后面趁着刷机时候我直接让他们帮我把发动机启停功能给关闭掉了。

然后就是最麻烦的活——穿线和接线。以下省略800字……

最后硬件全部安装完成后，晚上联系雷大师远程开通协议并调试。有人问为啥喜欢晚上折腾？第一，深夜网速快，便于一次刷机成功。第二，深夜路上车少，正好改完可以试车来测试各项功能。由于技术已经很成熟，远程连线开通过程还是顺利的，二十多分钟就OK了。熄火重启后，读了下故障码，没问题就开始跟唐总一起开出去路试了。

       3代ACC对比2代ACC的优点就是可以做到全速域自适应巡航。2代ACC只能实现30KM/H时速以上的启动自适应巡航，虽然它能实现自动跟车和自动刹停，但它无法实现类似3代ACC的短暂刹停后能自动跟起。每次跟停前车后，2代ACC自适应巡航系统就自动退出了，必须要等你把车速提起来后再重新开启，这在拥堵的路况使用起来非常费劲。3代ACC的跟启功能可以实现0KM/H起步跟车，实在是堵车时候解放你小腿的放松神器！
       2代ACC的车道保持辅助要到70KM/H以上才能启用，而且它只能做到在车辆要偏离车道时，给你拉一把方向回来。在稍微有点弧度的弯路上，车辆就会像喝醉酒一样左右不停来回纠偏。在整个中环高架上的路试阶段，即使遇到有弯度的路段，这台开启了3代ACC的5008的居中功能就想长了眼睛一样，全程将车辆牢牢的钉在车道中央自动过弯行驶。
       经过当天的行驶测试，我觉得挺满意的。为了稳妥起见，师傅们让我把车留在店里，第二天又测试了一天，才宣布升级成功，通知我正式交车。

       PSA的第3代ACC目前只是装备在DS7、DS9、508L、凡尔赛、天逸PHEV、4008PHEV，以及刚上市的408X车型上的。5008全系一直未能装备，我作为这台标致旗舰SUV的车主还是觉得挺遗憾的。庆幸我认识了这两位靠谱的师傅，终于满足了我的第一个改装心愿。据说雷大师这几年为了研究这个3代ACC的升级改装，光路试就累计花费了大半年的时间，各种严谨的工况、路况测试，测试里程达到10万公里以上，最远的路测甚至跑到过天涯海角的三亚。帮我拆装硬件的唐总也是以前标致4儿子出来的老技师了，手上活计一流。在此文末特别感谢这两位技术严谨、苛求精准的法系黑科技大师！期待他们以后能给我们法粉带来更多的改装惊喜！后续还会更新帖子继续跟大家分享后期用车中对这款3代ACC的心得体会，谢谢大家观赏！