作为老大哥的苏联在上世纪曾成为中国汽车的主要提供者。90年代后期这种关系戛然而止,苏联时代的伏尔加、拉达、莫斯科人、嘎斯等等都成了记忆。随着中俄关系的改善和升温,特别是中国市场的巨大吸引力,已经有越来越多的俄罗斯厂商准备重返中国,抢这一杯羹。
如果UAZ469的市场接受度高,452极有可能随后进来,俄罗斯车进入中国面临多个挑战,不仅目前市场许多品牌地位一时无法撼动,而且俄系车有多大的决心来迎合中国人的口味这点也不得而知。产品都属于上世纪的经典老车,虽然经历了时间考验,但难免会让人觉得技术落伍,很多时髦的配置无法提供,加之中国消费者眼光越来越高,战斗民族的车前景还需观望。