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我家小森10款2.5XS火花塞更换成功！铁的事实证明换晚了！

1 155 发布于 2016-02-11 21:27:44 只看楼主修改帖子

长途路测今天完成！详情见40楼！再次更新！爆震问题终于真相大白！
前面发了个贴子尝试拆装火花塞，确定自己可以更换火花塞之后，老火花塞侧电极上的凹陷让我决定立即更换。好在京东号称过年也送货，立刻定了一套同型号火花塞，昨天真的送到了，今天花了两个小时更换完毕！这么急着换有没有必要呢？大家慢慢看。再重复下，工具是小森或者说所有斯巴鲁水平对置发动机更换火花塞的关键！狭小的空间，套筒+不同长度延长杆+万向头+棘轮扳手是最好的选择，可以最便捷的完成火花塞更换。

新买的火花塞，一套四只，298元。做工确实不错。用游标卡尺测量之后，每只都是1.1MM的间隙，完全一样。最重要的，这个型号的火花塞是双白金的，所以除了针尖之外，侧电极上也有一小块白金。那么上次换下的旧火花塞已经没有了这个白金块还凹进去一块是神马情况？难道是掉了？然后去了哪里呢？细思恐极啊！

右侧，就是电瓶这边，不需要拆卸任何东西，利用套筒、延长杆、万向头的组合加上一点细心就可以很好的完成拆卸、更换工作。拆下的两个旧火花塞，一个侧电极白金块没了，一个侧电极白金块还在中心电极已经严重熔毁。

先不管这个，继续换。左边，靠空滤这个。空间实在太小，必须先拆开空滤箱，但不需要全部拆掉，只需要拆掉一半即可。先打开空滤箱的锁定卡子，拔掉空气流量计插头，松开空滤箱和进气管的连接。然后空滤箱上面空气流量计的电缆退下来，夹着一根皮管松开，就可以拿出空滤箱的一半。

这样，靠近空滤箱这个空间会很宽裕，但是里面那个空间非常小，很难用力，是最难拆的一个。

空滤箱旁边这个火花塞是唯一可以用长杆子随便拆的，太轻松了！所以可以想象其他车的火花塞拆起来是多么容易啊！

事实上，厂家的说明是很精确的。用扳手转动180度之后，除非你天生蛮力，否则几乎是拧不动了。所以按厂家的说明禁锢是很靠谱的。特别说明下，火花塞必须一个个更换，不能全部拧下来再一起装上去。

下面重点说下更换周期的问题。很多人说原厂的火花塞很耐用，十万、十几万都没有问题。事实是这样么？我的火花塞更换之前也没有问题。点火一下就着，怠速稳定，动力充沛，唯一就是感觉好像油耗慢慢在变大但也不是很明显。那么我们看看换的情况：

我只能说换的太迟了!!!
换下的四只火花塞，两只侧电极消失了！只留下两个凹坑。另外两只，侧电极还在，但是中心电极严重熔毁。我在想消失的那两个侧电极去哪里了呢？如果是慢慢熔毁了也就算了，可怕的是烧蚀到一定程度就脱落了！然后在气缸里一通乱串之后飞出气门，一头冲进三元催化器，撞进脆弱的催化器芯。太可怕了啊！顺便也测量了一下四只火花塞的间隙，两个为1.38，一个为1.4，一个为1.58.除了1.58的这个是中心电极几乎熔毁殆尽之外，其余三个间隙基本相同。也就是侧电极和中心电极必然有一个牺牲来保全另外一个，你死我活。这个难道是厂家特意设计的？希望消失的侧电极是缓缓熔掉的而不是脱落下来飞走了才好啊。

回忆了一下，似乎油耗的增加似乎五万公里左右开始明显的，所以还是建议大家里程达到或者超过五万的起码检查下火花塞，最好是更换！不要像我拖到八万然后看到这么一副景象。更换之后，一次点火成功，怠速平稳，声音很小，跑了一圈，很稳定，一切正常。过两天我跑个常跑的高速，看看油耗变化再来汇报。
那么，新年快乐！欢迎提问！欢迎探讨！

最后编辑于2016-02-28 20:29:08

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