诺马ADV500经过多次测试，以及经过了里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”，这样的测试之后，也终于量产在市场上发售，新车分为基础款和带三箱款，基础款为27980，带三箱29980。普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右

ADV500这款来源于隆鑫却又不止于隆鑫，摩瑞做赔了以后诺马买了过来，更换了发动机、ECU重新做标定，配置全方位升级，（升级了车架）诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架，车架刚性表现要好很多，售价反而还下调了2000元。

ADV500采用的是渝安减震，后中央多连杆，在同级别国产车中，表现还比较突出的。有效行程在160mm左右，而且支持手动调节阻尼，可以同时兼顾运动和舒适。减震顶端的两个旋钮，即使是在骑行过程中，也可以快速方便的调节。从公路突然切换到非铺装路面，将减震调到偏软的设定，带着三箱在戈壁滩上，跑得比带头冲下路基的汉兰达还快。

刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同级别性价比没有对手。

经过实测，从无锡到兰州，两千多公里，车子整备质量也就196kg，加上满载三箱还有人的重量，大概得有350kg，极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳，比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力，高速稳定性都要好太多了，高速行驶转向柱就像焊死了一样，自带钛尺车身一点都不飘！低速的车身灵活性也还OK。

好多摩友对ADV都追求5:5的重心配比，却没考虑到，空车时候是5:5，等到挂完三箱时候，中心配比是否还是5:5，诺马500ADV将大部分重心压在前轮，灵活性确实稍差一点，但是挂上三箱装满行李，这时候前后重心分布差不多正好是5:5，所以这才造就了ADV500高速行驶十分稳定！
NOOMA诺马ADV500上市已有一段时间，初上市就去进行拉力测试，借此次长途骑行，充分考验车辆性能与可靠性，进一步改进、优化途中存在的问题或是隐患。足以看出NOOMA诺马对品控方面的态度！所以在3万预算以内的摩友，你会考虑这款车吗？欢迎留言讨论。