800公里到顶，为啥呢，温度合适这周馈电时高速120公里巡航10升油每百公里，每1百公里反充35公里的电，那么综合油耗就是7升4，58升油箱也就是近790的极限了。这个1点5T发动机147千瓦200P功率2000转速有280牛的扭矩真够用了，4S店也刷到320，差不多是一小2点0T机头了。高速上真稳，有一次媳妇开到150，车都不飘，我在副驾都打瞌睡了。

800公里到顶，为啥呢，温度合适这周馈电时高速120公里巡航10升油每百公里，每1百公里反充35公里的电，那么综合油耗就是7升4，58升油箱也就是近790的极限了。这个1点5T发动机147千瓦200P功率2000转速有280牛的扭矩真够用了，4S店也刷到320，差不多是一小2点0T机头了。高速上真稳，有一次媳妇开到150，车都不飘，我在副驾都打瞌睡了。

补一句，5万公里，目前就换了前后二个电瓶，质量还行吧，219，318，青藏线都去过

这款车现在停产了啊，油版发运也停产了。本人21款发运混动车主，发动机动力没问题，调教几乎把这款发动机压榨到极致了。我的真实满油满电续航是650公里。21款的发动机反充电需要单独解锁，我已经解锁。如果反充电，油耗和抖动都会增加。馈电状态下正常行驶，发动机声音和抖动都很正常，甚至可以说比较小。但馈电状态下激烈驾驶，声音就很明显了，抖动倒不那么强烈。

抖音上所说的缺陷，其实就是乌龟警报，动力受限。这个问题群里的车友很多都有发生过，因为这款车在路虎中都属于比较小众的产品，4S店很多师傅都修不明白，很少有师傅真正搞清楚乌龟问题的。个人觉得乌龟问题分单纯警报和实质硬件故障，从21款到24款都有这个问题，但具体到底是硬件故障还是单纯警报，这个只能从用车情况来分析。有些单纯警报因为修车师傅自身对混动理解程度低，按油车思路修，也可能过度维修把好车修成坏车。当然也有好多确实是因为支架，逆变器等等故障造成。

最普遍的动力受限不能切EV一半都是因为启动电瓶不行而造成，更换启动电瓶就好了。我的车总共只出现过2次乌龟警报，我认为是单纯报警。一次是馈电满载上山爬陡坡，出现动力受限乌龟。停车吃饭后恢复正常，下山正常动能回收，用电也正常了。一次是高速正常行驶出现，服务区停车上厕所，再启动恢复正常。

坦白说这款车其实挺好开的，驾驶质感一流，如果没有群里出现的那些问题，那真是不可多得的好车。我高速最高开到过150，很稳，就是风噪大点。群里有哥们开到过200，说150之后再往上加速就慢了，但这个对我来说无所谓，我不可能开到150以上。

另外，如果路虎没有卫士、揽胜那些大哥级车型，最高车型就只到发现系列。那发现运动将会被作为主力销售车型给予较多资源重点发展。但可惜的是现实不是如此，发运混动版推出了4年，销售成绩可以说是一直很差，作为企业肯定是选择停产切割。路虎在新能源上的首次冲击很显然是失败了，未来还会不会继续新能源道路，谁都不知道。你要现在买车款车，坦白说我不是很推荐，虽然我自己开着一直都很好。今夕不必往日，当时21年混动车选择少，现在混动车选择这么多，没必要选他。但如果你能买到合适的二手，而且能接受以上可能存在的问题，那也非常不错。

21款有乌龟（后驱电动机bug），后来厂家改进了，22款5月后很少有乌龟了

4S店还可刷增程模式

反充不用特意开通（除了刷增程模式），路虎全球手册厂家对外公开是110公里时速巡航行驶每100公里可反充28公里电，我实测多次是35公里（经济驾驶模式），最高满油满电（全部榨干）确实是800公里到顶，可惜这车就是电池太小，如果搞到200公里续航，估计卖爆，内部空间实用率高