经过了漫长的选车，对比，关注的过程，先后关注过WEY，尼桑奇骏，维特拉，本田的CRV、XRV、三菱的亦歌、马自达CX4。最后毅然决然的选择了维特拉。经过几个月的用车过程，发现自己的选择是没错的。
       先说下我得用车体验。
一、这个维特拉的三大件是没的说的。
1、进口的铃木1.4T的发动机，在这台车上无疑是大马拉小车。维特拉车的自重为1100+公斤，配上1.4T的发动机，无论是行驶过程中，还是在超车过程中，无时无刻不给你强劲的动力表现。如果有一点暴力驾驶的话，在公路上，可以做到随心所欲天，给你很好的动力表现。
2、6AT爱信变速箱已经非常成熟了，与1.4T的发动机简直是绝配，让你又充分的自信，在公路上几近无敌了。能超过你的，你看一下它的价位会高出你的车价很多。
3、维特拉的底盘给你很紧的感觉，说实在的，个人感觉比较硬。到考虑到维特拉的定位（城市SUV偏越野的车型），也就欣然接受。
4、维特拉的驾控系统
    有的人说，维特拉的转向间隙较大，但是你也不想一下，维特拉的定位，城市SUV偏越野。如果没有间隙的话，在越野过程中会有什么后果，不多说了，明白人一点就透。
      但不得不说一下的事，维特拉在行驶过程中，转向会有些跑偏，需要不断的修正。可能是因为前轴到车轮的距离不同，导致的原因。这个是需要注意的。
5、维特拉的油耗
     不得不说的好评，铃木维特拉的油耗低到你可以忽略它的其他缺点，让你义无反顾的选择维特拉的原因。我的车是四驱旗舰，加的是92号乙醇汽油，买车到现在，都是雪地胎，在这种情况下，我的油耗表显示7.2L/100KM。这也是我最满意的地方。
6、维特拉的减震
     减震比较硬，对小的路面坑包滤震效果不是很好，能清楚的感觉到每个小的振动。对于大的坑包，滤震效果还是不错的。
7、维特拉的通过性
      维特拉定位是城市SUV，偏越野。我的车是四驱旗舰版，经过几个月的使用，还是非常自信的，尤其是东北的冰雪路面，非常给力。也经常去河滩撒野，自信满满。
二、关于改装
        虽然说维特拉是四驱，又有很不错的通过性，但毕竟是离地间隙有点低。据测量离地间隙只有18.5。后桥还是最低的地方，这是个***的地方，必须加以保护。所以加装的第一个就是这里的护板。自然发动机底盘护板不用说了，必须装上。顺便做了底盘装甲。然后就是升高地盘，建议选用维之旅群主提供的升高套件，毕竟经过很多车友的使用，还是很不错的

专业级别的。然后就是加装差速器，也是专业提供的。接着就是轮胎了，我是没换。经过这样的折腾后，你就可以更放心的出去野一圈了。基本能拦住你的地方不多了（个人感觉）。然后就是车辆的密封问题，个人是在网上淘来的蜜蜂胶条，自己动手安装就行。安装完毕后，噪音改善不大，但是对于密封来讲，车内灰尘少了不少。
        目前行驶里程5300+，对于维特拉我有充足的信心，油耗经过计算为0.43元/公里。非常满意。