因为工作的原因，一直从事产品方面的策划、研发，所以，每当接触新的事务，新的产品的时候，都会不停的思考，产品的定位、用户的形为、体验、习惯、引导等各种方式，从而思考如何改变人们的行为，个人非常喜欢思考别人为什么要这么做，好处在哪里，如何定义的，怎么实施的，是否成功等等

先说说我的购车吧
这是我的第四辆车，所以，提车的时候我已经没有任何感觉了，我的第一辆车，是标志307，到今天为止我依然能够记得那种兴奋的感觉，人其实就是这样的，一旦拥有了，你就不会太在意了

为什么选这辆车：两个目的，第一：想知道AP到底有多好用，因为从事的就是IT的工作，所以想弄清楚这个里面的算法逻辑到底有强大；第二：看到底有多省钱，省钱其实是个伪命题，最省钱，其实肯定是不买车，公共交通出行，或者共享骑车，还有一个，就是确实想体验一下这个特斯拉，至于为什么不选择其他的车，原因很简单，因为是我买来开，与他人无关，我在14年前看过BYD的F3,前段时间陪朋友看了一下新的唐，真的进步非常大，其实有这么多的竞争对手，对消费者的我们来说，有更多的选择，也可以让厂家有更多的竞争，是好事，没有体验过任何其他的车，所以不能去做任何的评测和说明

等待和提车：等待了快半年吧，提车15分钟吧，我就走了，送了一盒小车的那个礼盒，人家一份心意，送给我，我谢谢，没有，也不要在意
因为我在这期间还是很用心的看了视频说明，各种网上的介绍，还有逛了一段时间的论坛，大致对这个车有了一定的了解，前期我只试了大概十分钟，就订了，家旁边就有个店，然后订了就走了

在提车的时候，我跟工作人员说的，你不用给我介绍功能了，我大致都知道，我回家慢慢研究吧，我只问几个我关心的问题，第一个：如果我现在坐在副驾上，我朋友在正驾上，因为我朋友想体验我的车，这个时候，人的第一本能就是上车后，会去调整坐椅等，这个时候，系统肯定默认使用的记忆设置肯定是我的，因为上车后，匹配到我的手机，会调用我的信息，但系统并不知道这个时候坐的是我朋友，我朋友这时候调整了坐椅后，是不是我的坐椅就变了，被修改了，他的回答：是这样的；第二个问题：手机接打电话能不能用滚轮；后面还问了几个问题，具体有点不记得了

使用了快一周了，说说体验吧：
一句话总结，这是一款非常用心的产品

好的地方：
安静：在地下停车场的时候，你会觉得特别安静，没有丁点声音，这个挺喜欢的
加速：我觉得还好了，我家小车7.3秒的加速，10年前买的，所以，经历了那种绿灯一变，秒9成车的起步，其实久了也就那么回事了，重要的是安全，安全，安全，拖家带口的，而且有一天，我看到一辆车，嗖的一下在我边上起步，飞快的奔走了，我随口说了一句，瓜娃儿，我突然觉得我那个时候也是被别人这么骂的，我认为起步，切道都可以快，只要不影响别人驾驶就行了，因为快速的超车和加速切道本身是会更加安全的

使用简单：这个需要重点说一下，因为这个地方，产品设计师的能力我觉得已经到了很高很高的水平，在设计这个车的时候，我觉得就把传统的思维方式给抛弃了，这个其实是非常困难的，因为我们的思维一直定义在那里，如以前的手机 ，我们一直认为是上面是屏幕，下面是按键，无非就是做成翻盖的，滑盖的，直板的，折叠的等等，但万物不变，一个屏幕，一个键盘，汽车也是哪些，应该要哪些按钮，哪些功能，哪些实体的等等，其实这一切都是我们定义的，当然，也是在这么多年的制作过程中，慢慢积累的用户需求，从而引导了用户的行为习惯，而特斯拉在这块完全抛充了传统车的做法，虽然车的最终目标只有一个，就是将载体也就是人，从A点运送到B点，本质上没有任何变化，但操作和体验上是完全不一样的，这个也就是大家在论坛上很多人说的，油车和电车的不一样的感觉

聊聊行为习惯吧：
1、入车的方式：自动匹配你的手机，然后会根据手机信息，自动调用驾驶人的信息，并还原驾驶人的信息，如：我这会开车，找到我的蓝牙，就会用我的坐椅，回来把车停好，我老婆开车，匹配到我老婆的信息，会自动还原我老婆的坐椅等信息，上车就可以直接使用了，传统的方式的进入车后，按1，我的，按2，我老婆的，这个里面匹配的信息有：手机信息，坐椅信息，车机设置，后视镜，方向盘，娱乐信息等；传统的记忆中这些也基本上都有，除了娱乐信息和车机设置
2、开始驾驶的习惯：上车后，踩下刹车，车大灯会自动点亮（地下停车场或光线暗的地方），这也是个非常典型的用户行为的习惯，因为这个时候，你的行为就是要准备出发了，当你踩下刹车，要做的事就是挂档，然后走人，而做这一步的时候，车灯点亮，在体验上是非常友好的，至于怀档，我家里有怀档的车，所以我习惯，怀档的好处就在于停车的时候，前进档，后退档会非常方便，其实不用担心会不会碰到怀档的问题，另外，当正在前进的时候，10码以内，还可以挂倒档，很多燃油车都是可以的
3、正常驾驶的习惯：这个更多的是AP（基础辅助驾驶）吧，免费的，提车那天就体验了，这几天我基本上天天在环线上用AP，刚开始有点紧张，用几天就不紧张了，先说逻辑，道路识别技术很牛，车线识别很牛，车辆识别很牛（提升空间巨大），如果你怕的话，用AP的时候，把车辆间隔调成最大，把车辆碰撞预警调到较远，基本上就不会有什么事了，行车过程中，对于四周车辆的行驶速度，转向的预判，刹车的轻重，是点刹（比如有车想从别道加进来，转了一下，又回到自己的路上），还是轻刹，还是重刹，这个逻辑已经做得很好了，不敢说完美，但至少我认为确实达到了一定的高度，跟车来说，已经非常省心省力了，起步延迟大概比正常驾驶慢0.5秒到1秒的样子，我身边有几个朋友买了都没有用，说不敢，其实多用几次，就会放松了，另外，还是要时刻注意力集中，我认为这套系统的不容易在于：本身机器就需要做各种运算，如实时采集各类路上各类信息，对各类信息的数据进行加工，预判，然后在使用的时候，还要根据预判做各种可能性的措施，在最后需要实施的时候，要用最合理的一种措施来实现硬件的对接，这个计算量其实是巨大的，真的就跟一个大脑一样，这点真的很难，有很强大的技术在里面
BUG：不确认是不是，我用了一下，立交桥绕，但中断了，有点吓人，后面想再试一下

离车的行为：到达目的地后，传统的行为是你要熄火，然后下车，这个现在还没有适应的就是，以前我下车都会把空调关了，把音响关了，然后再下车，走的时候车已经很安静了，这几天用下来的习惯就是，你到了，下车，关门，走了，空调关不关，音响关不关，都是系统帮你完成的，这也就是典型的用户行为方式的改变，能省则省的一切原则，能不让你做的，就坚决不让你做，所以，很多人会说，开习惯了电车，不习惯油车，其实就是一种行为方式发生了变化

单踏板模式：我的理解就是右脚半离合状态，我拿车就用保持，强制自己使用，大概半天，也就两个小时就很习惯了，前期需要非常刻意的提醒，到现在基本已经习惯了，这个也是一个习惯问题，新手的话，不要太在意，慢慢习惯就好了，如果你经常开车，那更不用担心，因为上手远比你想像中简单
问题：可能跟个人有关系，我在使用的时候，半踩电门，就类似于滑行的状态，如果想要刹得重一点，快要抬到很高了，只踩了一点点的地方，如果确实要急刹，就需要完全松完，但一般都是半电门状态，再松快点，到后面的时候松完的时候，有时候，车会有一点虚位，会往前走一丁点，这个距离大概在20厘米左右，不知道其他的车是不是这样的

速度很快的时候，松电门的时候是不是急刹：在高于80码上的时候，会跟油车一样，不会急刹，但会有向前的阻力，慢慢加大，驾驶人能感觉到，但不会在慢速的时候那么强烈，这个逻辑也是比较合理的

使用AP时，取消会不会马上急刹：也跟上述的逻辑是一样的，看车当前的速度，另外，我现在的习惯就是，如果我正在使用AP，我想手动接入，然后转到另一个车道上去，我会把脚放在电门上，半踩状态，或轻点，然后向上抬怀档，之后退出AP的瞬间，同时踩电门，会无缝对接车速

值得注意的地方，或者是需要修正的地方：
1、转向拔杆不好用，轻点一下，闪三次灯和用力拔到底的区别不大，轻点一下，闪三次，再用力一点，一直闪烁转向灯，这个力道感觉不大
2、方向盘偏重，我用的最舒适的，但还是觉得重，个人吧
3、还是转向的问题，转向杆拔动后，屏幕上会出现转向的实时画面，如向右转向，屏幕上会出现右边的情况（右边摄像头），但画面太小，实用性不大，你需要很费力的去看，还不如看后视镜，这个地方我觉得可以提升成半个屏幕大，或做成选择项，因为画面是缩小后的画面，而且在画面上可以将运动的人物进行颜色的区别标注，如果进了就用红色，也会有很好的改善，其实这个功能在很多年前就已经有了


大家最想知道的问题：
1、省不省钱：用车很省钱，我自己装了充电桩，5分钱一公里，每天晚上11点15分开始充，满了就关了，现在平均下来，5分钱一公里，但这个省钱是基本你有固定车位，官方家充，再花30万买的车才说的
2、天窗热不热：根你的身高有关系 ，我不高，离天窗远，所以不热，如果你离天窗在10厘米以内的话，就会觉得很热，所以这个热不热跟你的身高有着非常大的关系
3、能跑多远：我没跑完过，我也不在意，至于能耗，跑的公里数，我基本上不怎么看，车就是一代步的工具，太在意了就没必要了
4、买什么配置：钱多买好的，钱少买一般，没钱就不要买了，你如果真正经历了的话，你就知道，你只会买你自己想要的，买车，买房，生小孩，起名字，做重大决定，最好是自己做决定，路是自己选择的，对了，自己做的决定，错了，自己承担后果，所以，不要在意别人的话，自己喜欢什么就买什么，别打脸充胖子就行了，你过得好不好，其实跟别人半毛钱的关系都没有
5、要不要买配件：个人决定吧，反正我一直裸奔着的，真的是第一辆车，你肯定会非常高兴，因为人总会有第一次，当已经是第二辆，第三辆了，其实你就不那么在意了，你就会知道你需要什么了，买什么，不要问别人，每个人的需求不一样，所以，别人有的不一定适合你

最后：车这东西，看你自个，我承认这个车给我带来了不一样的体验，这是两种产品，两种方向 ，两种认知，另外，你如果真的想体验，其实试驾那会是体验不出来的，因为你只体验到了加速和乘坐等，而其他的一概没体验出来，所以你真的想要了解，有条件的话，你可以借朋友的开两天，前提是感情足够好到借车，因为那种感觉是完全不一样的，也不要刻意的去哪折腾，你就正常的上班，下班，周末出行，日常使用，你就会发现很多的细节是不一样的，目标没有变化，只是方式发生了变化 ，如同我们买东西，几千年来，都没变，以前是逛商场，现在是逛网店，以前是去实体店，现在是用手机上，以前是用电脑，现在是用手机 ，而万物最终的本质并没有发生任何变化，变化的只是使用的方式和渠道，还有使用的便捷性