吉祥航空母公司均瑶集团宣布加入汽车行业，这一举动不禁让人联想到之前极越的崩盘。下面，我们就从造车经验、技术门槛、资本来源、运营权属以及历史镜子这几个方面，来聊聊吉祥航空造车这件事。

首先说说造车经验。吉祥航空虽然是航空领域的佼佼者，但在汽车制造方面却是个新手。不过，他们通过收购云度汽车，获得了造车资质和一定的生产经验。云度汽车虽然近年来表现不佳，但好歹也是个有多年历史的新能源车企，这为吉祥航空造车提供了一定的基础。

再来说说技术门槛。汽车制造是一个技术密集型行业，对技术门槛要求较高。吉祥航空虽然拥有航空技术背景，但与汽车制造还是存在较大差异。不过，他们通过组建专业的造车团队，包括来自上汽、大众、通用等国际化汽车公司的物理架构团队，以及来自互联网大厂的软件研发团队，试图弥补这一短板。

资本来源方面，吉祥航空造车得到了母公司均瑶集团的大力支持。均瑶集团作为一家实力雄厚的多元化企业，拥有足够的资金实力来支持吉祥航空的造车计划。此外，他们还计划成立新能源汽车产业基金，进一步拓宽融资渠道。

运营权属方面，吉祥航空造车项目由均瑶集团直接主导，吉祥航空则负责提供航空领域的资源和经验支持。这种运营模式有助于整合集团内部资源，实现协同效应。
最后，我们来看看历史镜子。之前极越的崩盘给我们敲响了警钟，提醒我们在跨界造车时要谨慎行事。吉祥航空在造车过程中需要吸取极越的教训，注重技术研发、产品质量和市场推广等方面的工作，避免重蹈覆辙。
所以说，吉祥航空造车虽然面临诸多挑战，但凭借均瑶集团的支持和自身的努力，仍有可能在激烈的市场竞争中占据一席之地。我们拭目以待。