我这辆12款马六13年4月上牌，到今天已经行驶了28.7万公里，算是比较完整的经历了马六衰老的过程，之前的很多次换件都没记录，有点可惜，这次换件走了一些弯路，我把这次的过程记录下来，供各位车友参考。

我的马六副驾侧机脚用到2017年12月，当时里程是15.3万公里，在4S换的日本进口件（见图），这个日本机脚用到2022年的时候，机脚的间隙已经非常小，但是方向盘的震动和新的时候几乎没差别，所以一直没换，24年1月做保养的时候发现右前纵梁上有很多黑色的油，检查发现是机脚底部的胶开裂（见图）。因为跑了近29万公里，主驾侧机脚（见图）没换过，所以打算这次两个机脚一起换了。

坑一：主驾侧机脚
通过图片看到，原车的主驾侧机脚有一汽标志，TUOPU标志。去东莞寮步百业汽配城买新机脚的时候，店家提供了多种选择，有一汽原厂，副厂，日本进口，我选了一汽原厂的，主驾侧，副驾侧，都是110元，为后面挖了坑。装车的时候发现，新机脚螺丝孔位和底盘对不上，不仅如此，钢材的厚度只有原车机脚的一半。回去换货，老板说这种钢材薄的是给奔腾用的，换了马六用的给我，价钱一样是110，钢材厚度和我原车机脚一样。

坑二：副驾侧机脚
主驾侧，副驾侧两个机脚换好后试车，发现车辆在从静止到移动的那一刻，能听到咔咔咔的声音，这种声音甚至出现在大角度转弯的时候，这个异响的原因找了很久，毕竟29万公里的车，底盘胶套也老化了，有异响很正常，而且机脚是新换的，没理由怀疑是新机脚的问题，后来实在没办法，用排除法，去汽配店买一个日本进口的副驾侧机脚（见图）胶换上，咔咔声消失了，主驾侧机脚胶就没再换。

后来回想起来
1、副驾侧的机脚响，是因为车辆在从静到动的那一刻，半轴的发力是最大的，半轴和发动机变速箱硬连接，这个力会到导致发动机相对车架上下移动，机脚的作用是拉住发动机，副驾侧机脚是个液压架构，工艺不好就容易出现异响。
2、还好和4S的技工相熟，愿意一步步慢慢找原因，恰好这个这个技工有经验，算是比较快找到原因。
3、关键配件还是要用好的。来回拆装找原因浪费的工时费，时间精力比买副厂件省下的钱多多了。