汽车之家|听老车主说：极狐阿尔法 S5 一万六千公里提车日记和真实用车分享|极狐阿尔法S5|论坛

一、选车的心路历程

当初打算换车时，家里的油车已经10年了，正好有置换补贴，和家人商量就决定换一辆新能源，而且一致喜欢轿车，我的预算大概在 14 万左右，主要用途是日常上下班通勤，偶尔也会进行短途自驾游。一开始，我陷入了选车的困境，市面上的车型琳琅满目，看得我眼花缭乱。我先后关注了长安深蓝 SL03、长安启源 A07、吉利银河 E8、东风奕派 007 等品牌车型，可都没有让我产生那种非它不可的冲动。长安深蓝 SL03 的设计虽然有一定特色，但总觉得少了点惊艳，而且尾部我实在欣赏不来；长安启源 A07 的内饰风格不太符合我的审美，又觉得这个品牌定位有点低；东风奕派 007 的空间对于我偶尔带家人出游来说，稍显局促，且内饰不够精致；吉利银河 E8的价格则超出了我的预算范围。只有极狐阿尔法 S5 映入我的眼帘。它流畅的线条如同被风精心雕琢过一般，从车头一直延伸到车尾，没有丝毫的突兀感。独特的外观设计，尤其是前脸的造型，既时尚又不失稳重，在车流中格外显眼，一下子就吸引了我的目光。我立刻上汽车之家查阅这款车的资料，发现它不仅颜值高，配置也相当丰富，像宁德时代的电池，坚固的车身，智能车机系统、L2 级自动驾驶辅助，全景影像、座椅通风加热、HUD等功能都有配备，而且价格也在我的预算之内，这让我心动不已，决定去 4S 店实地考察一番。

到了 4S 店，销售非常热情，没有因为我只是看车而有丝毫怠慢，详细地向我介绍了阿尔法 S5 的各项配置和性能。静态体验时，我打开车门，首先被它宽敞的内部空间所打动。前排调整到适合我的驾驶位置后，后排的腿部空间依然很充裕，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。座椅的材质很舒适，包裹性也不错，坐上去感觉很放松。内饰的设计简洁大方，用料也很实在，没有那种廉价感，整体给我的印象非常好。

试驾过程更是让我惊喜连连。车辆的电门响应非常轻快，轻轻一踩，车子就有明显的动力输出，完全没有迟滞感。加速过程也很平稳，即使是急加速，也不会有那种突兀的推背感，乘坐起来很舒适。底盘调校得很扎实，过一些颠簸路面时，能够很好地过滤掉震动，车身没有明显的晃动，给人一种很稳的感觉。这一系列的体验让我心里暗暗下定决心，就是它了。

不过，本地有三个 4S 店，为了能拿到最划算的价格，我又认认真真地把三家店的到店报价对比了一遍。每一家店的销售都各有说辞，有的强调服务好，有的说赠品多，我仔细核算了各项费用，包括裸车价、贷款利息、赠品价值等，最后选择了价格最合适的一家下了定金，订的是极狐阿尔法S5 560MAX版。

二、费用清单

经过对比，最终选定的这家 4S 店报价如下：

? 裸车价 122700 元，我选择了贷款 10 万，分两年还清，利息一万元，不过这利息直接从车价里扣除了，相当于车价变相降低了。

? 保险方面，商业险 3851.5 元，交强险 950 元。

? 购置税方面，因为是新能源汽车，享受免购置税的政策，这可是一笔不小的节省。

? 上牌费 500 元。

后来，我还赶上了厂家的活动，活动期间购买返交强险 950 元，并且额外赠送两次基础保养。中间我和销售几次拉扯，表达了自己的诚意和对价格的期望，最终销售又额外赠送了我价值一千元的香氛系统。更让人开心的是，提车的时候赶上厂商降价，我找到 4S 店沟通后，他们最终又返给我 6000 元。

这样算下来，落地总价就是 122700+10000+3851.5+950+500-950-6000=131021.5 元，这个价格我还是很满意的。

购车发票

交强险

商业险

赠送的香氛系统

三、提车过程

交了定金后的一个星期，销售就打电话告诉我可以提车了，这个速度比我预想的要快很多。我提前和销售约好了提车时间，到了 4S 店后，工作人员很快就为我办理了各项手续，从核对资料到签订合同，每一个环节都很顺畅，效率非常高。整个过程中，有专门的工作人员全程陪同，耐心地为我讲解各项手续的内容和注意事项，服务态度特别好。

让我没想到的是，提车当天 4S 店还为我准备了一个简单的交车仪式。工作人员把车停在展厅的显眼位置，旁边摆放着一束鲜花和一个新春礼盒。虽然这些东西不算贵重，但这份心意让我感觉很温暖，也让提车这件事变得更有仪式感。

验车上牌环节也没有遇到什么麻烦。工作人员会提前告知需要准备的资料，像身份证、购车发票、保险单等，我按照要求准备齐全后，验车过程非常顺利。上牌手续办理得也很快，工作人员全程协助，大概半天时间就全部搞定了。

当拿到车钥匙的那一刻，我的心里别提多激动了，那种拥有属于自己新车的喜悦简直无法用言语来形容。销售还专门帮我把车机上的功能一一演示并设置好，告知我各种使用注意事项，比如充电的正确方法、车机系统的操作技巧等，服务真的很贴心。

四、一万公里用车初体验

经过一万公里的行驶，极狐阿尔法 S5 的表现总体来说没有让我失望。

在空间表现上，不管是日常上下班，还是带着家人一起出游，它都能满足我的需求。前排驾驶位空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有充足的活动空间，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排空间更是没得说，上次带着父母和孩子一起短途自驾游，三个成年人坐在后排，腿部都能自由活动，不会觉得拥挤。后备箱空间也十分可观，我们的行李箱、孩子的玩具车、野餐垫等各种物品放进去后，还有不少剩余空间，轻轻松松就装下了所有东西。

后排空间充足

后备箱空间很充足

动力与操控方面，阿尔法 S5 完全符合我的预期。起步时，电门响应很轻快，在城市道路上行驶，红绿灯起步总是能迅速启动，不会被后车催促。加速过程非常平顺，没有丝毫顿挫感，即使是在高速上超车，动力储备也相当充足，只要深踩电门，就能获得足够的动力输出。操控起来也很灵活，方向盘转向精准，指哪打哪，没有虚位。底盘调校扎实，过弯时车身侧倾很小，给人很强的信心，即使是在一些蜿蜒的乡村道路上行驶，也能轻松应对。

续航与电耗一直是大家比较关心的问题，我的这款阿尔法 S5 续航里程为 560 公里。在城市日常通勤中，动态续航基本能做到 1:1，平均百公里电耗不到15KWh,每天上下班往返大概 40 公里，充满一次电，我一周上下班完全够用。周末偶尔进行短途自驾游，来回也就两百多公里，剩余的电量也还很充足。现在充电桩越来越普及，无论是在市区还是高速服务区，都能很方便地找到充电桩，所以基本没有续航焦虑。

我在家里安装了充电桩，晚上谷电时段充电，电费很便宜，算下来一公里也就几分钱。相比之前开的油车，每个月能节省不少开支。以前开油车，每个月的油费大概要一千多元，现在换成电车后，每个月电费也就几十元，一年下来能节省不少钱。

阿尔法 S5 的智能配置也给我带来了很多惊喜。车机系统反应灵敏，搭载的 8155 芯片让各种操作都非常流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿的情况。并且支持语音控制，只需要说出 “小狐狸”，然后说出指令，比如 “打开空调”“播放音乐”“导航到某某地方”，就能轻松实现操作，大大提高了驾驶的安全性，不用再低头去操作屏幕了。此外，车辆还配备了 L2 级别的自动驾驶辅助系统，还有超大的HUD，在高速行驶时，开启自适应巡航和车道保持功能，车辆能够根据前车的速度自动调整车速，并且保持在车道中间行驶，能有效减轻驾驶疲劳，长途驾驶时特别实用。

HUD抬头显示

当然，车辆也有一些让我不太满意的地方。车机上适配的软件有一些少，很多我常用的 APP 都没有，希望后续能够通过 OTA 升级增加更多的软件。OTA 的行车记录不是很清楚，晚上或者光线不好的时候，几乎看不清前方的车辆和行人，后来我自己又安装了一个行车记录仪，清晰度好了很多。还有手机蓝牙钥匙不是很灵敏，有时候走到车门外，要等几秒才能感应到，解锁车辆，就像在车门外 “罚站” 一样，希望厂家后续能通过软件更新优化这个问题。

五、给车友的建议

对于有意向购买极狐阿尔法 S5 的车友，我有一些自己的心得体会想分享给大家。

如果你的预算充足，建议考虑上 708max 版或者 668 神行版。毕竟这两个版本的续航更长，能有效减少充电频率，对于经常跑长途或者充电不太方便的车友来说，会更加实用。当然，如果只是在市区通勤，偶尔进行短途出行，560 公里续航的版本已经完全够用了，像我这样日常上下班和短途自驾游，完全没有续航方面的困扰。

另外，关于行车记录仪，我建议还是自己配备一个。虽然车辆 OTA 了行车记录仪功能，但是它的清晰度确实有点差，不能很好地记录行车过程中的细节。自己安装一个高清的行车记录仪，再配合车辆自带的记录仪，效果会明显更好，而且还能弥补自己安装的记录仪只能照前面的弊端，车辆自带的记录仪可以记录车辆周围的情况，两者结合能更全面地保障行车安全。

总的来说，极狐阿尔法 S5 是一款性价比很高的电动车，在一万公里的使用过程中，它的表现让我很满意。如果也在考虑这个价位的电动车，不妨去 4S 店实地体验一下，相信它可能会给你带来惊喜。

希望这篇提车日记能给大家提供一些参考，如果还有其他关于极狐阿尔法 S5 的问题，欢迎一起交流探讨。