看过前传的网友知道我的选车经历，最终还是选择了VV7S旗舰白……其实更喜欢VV7C的外型，可惜没有360全景啊……
    7月底交了1000元的订金后，就变成了漫长的等待。8月28日车到了，去办理了相应的手续以后，又因为说没法给我出具临牌！！车子不能动，只能先去车管所把户上了，然后自己在网上选了一个车牌，等到9月9日的一个好日子（网上请神仙看的），终于提车了！！

VV7S的优点：
一、性价比高。
      为什么这么说呢？看官听我慢慢道来……
       1、电子配置相当丰富，而且版本不低，ACC（0-150km/h自动跟停）和并线辅助、车道保持都是极好用的版本。这些东西不是车企自己生产的，不论是国产车、合资车都用的是电子设备厂家的，除了版本高低，可以说品质是一样的，而且有的合资车还用的是低版本的……
       2、全景天窗。有的车友可能会说全景天窗有什么稀奇的？是的，不稀奇。不过我之前看了测评，VV7用的全景天窗是德国一个大厂生产的大牌子，这个天窗在宝马5系和奥迪A6L的顶配上才会使用。试想，都是全景天窗，一个价值5000，一个价值8000，谁更用心？难道所有车企的天窗都是自己生产的？还不是用的别的厂家……
       3、轮毂和轮胎。用的20和21寸的轮毂，良心配置啊。而且20升级到21只要2000元。21寸的佳通轮胎途虎养车网上是998，20寸的米其林旅悦自己在某东上看了是2398一条（途虎是1899），整车就是9600元啊！（做个小对比，某次在之家上看见的，捷豹F-PACE的轮胎从19升到20寸，倍耐力的P ZERO轮胎，某东上2500左右一个，竟然要收2.6万元……除去19寸的差价，难道一个商标要管2万元？倍耐力是捷豹自己产的？）所以说，这方面是比较厚道的。
       4、infinity的音响。作为美国第三大品牌，效果是相当不错的。如果自己在淘宝上找私人安装12音箱+独立功放的，一套好像要5000多。我还是比较喜欢这个音响的。
       5、电动尾门。***利器，也很方便。感应后备箱几乎没怎么用，完全可以忽略了……
       6、LED大灯。汽车之家做了测评，效果很好，远光灯最远有84米以上，效果已经超过A8L的距离了，而且亮度也非常可以。流水转向灯也是***利器啊。
       7、360全景摄像头。因为这个车很宽，没有全景真的很恼火，所以有了这个点哪里看哪里的全景摄像头，停车和会车方便了很多。缺点后面说……
       8、流媒体后视镜。这个很好用啊，完全不受季节、天气变化的影响，下雨天也非常的清晰。至于车友说的反光问题，在大晴天是存在的，但是我基本不受影响，把角度调节一下就好很多了。
       9、感应功能
      这个感应主要是指下雨的时候，天窗能自动关闭（这个亲自试过，不试过我不放心）。还有雨刷的感应，也是非常好用的。

二、手机APP。
      WEY的手机APP操作起来还是很方便的，可以远程启动空调、开关车门，我自己试过，还是比较好用的。
另外一个是定位车子，可以看见车子在什么地方。

三、发动机和变速箱
      1、发动机
      之前看了一个世界2.0T发动机的前20名排名，国产的长安的最高11名，长城用于哈弗上面的那个是15名。这个发动机是在H6的基础上进行的新的调校，据说是为了保证发动机的稳定性，最大扭矩转速调校得很保守，峰值也比较窄，为的就是耐用第一吧。有的车友说这个发动机是用三菱开发的，但据我了解，这个发动机是逆向EA888这个发动机开发的，目前还没看见说烧机油的，这算不算进步？呵呵。
      2、变速箱
      变速箱是自家生产的，以前生产过很多格特拉克的变速箱，积累了不少经验，而且长城用的格特拉克的变速箱扭矩据说不能超过320N，不能满足这个C20A的发动机，所以必须要自己生产。之前在一个帖子上看见了一个ZF工程师的测试，用这款变速箱进行了50组陡坡反复起步的测试，竟然没有报警，据他说某大牌的变速箱做了45组就打稿了……
      而且自己的变速箱，所有数据在自己手里，需要更改的时候，也是很方便的。不像GS8因为销量好了，影响了汉兰达的生意，就被限制了8AT的供应……目前为止，该变速箱已经在6月23日和9月1日分别升级了两个版本，现在已经比刚开始的时候进步了很多。如果说按汽车之家测试的0-100的时间是9秒多的话，现在升级以后，已经是8.68了（汽车之家测评）。最近我升级了141优化版，感觉2、3档之间切换比较平顺了，爬陡坡有拖档，但是加速度有提升。个人感受：如果之前的是8.68秒，141优化版应该有8秒。最近听说151版本更好了，有空去试试……
所以综上所述，我觉得这个搭配也还是很不错的，希望厂家调校得越来越好。但是也有缺点，后面提及……

四、隔音和做工
      这车的隔音效果是很不错的，开窗和不开窗完全就是两个层次……整车使用的原生棉，很多地方都使用的，但绝不是有的人说的几百公斤，那体积该变得多大？？关着窗子，你在外面说什么，对不起，听不见……
车辆用的软性材料很多，营造出了不错的豪华和舒适感，反正感觉给我的感受就是40万左右的豪华感……

五、安全感
      这是WEY努力的方向。看看车辆热成型钢、超高强度钢使用的数量和比例，外加上各种碰撞测试和电子安全配置，已经很说明问题了。有的车友说，怎么不轻量化？拜托，轻量化是40万以下的车思考的问题吗？全铝车身的造价多少？全铝车身使用的强度呢，给你一个强度低的全铝材料，你要吗？所以打着轻量化旗号偷工减料的，都不是好东西！！当然，我也支持在安全能保证的前提下，尽量地轻量化……目前连全新A8都不用全铝车身了，用了部分热成型钢，加强了整车的安全性。

六、架构和底盘
      之前看了一些拆车和测评的视频，对于车辆的平台和架构有了更深一步的认识：
      1、VV7和H7的平台一致，但是在部分结构的处理和材料的使用、悬挂的调校上有很大的区别，隔热区域的涂层也非常宽大，用料十分扎实。总体来说是远超过H7和部分其它车辆的。
      2、有的合资车说起来是同一平台，但是其实只是在一个平台上生产，构架和底盘根本就有区别。比如奥迪Q5和大众某车同一平台，但是Q5用的前悬挂是双叉臂，多连杆是5连杆；而同平台的有的车是麦弗逊+多连杆（三连杆），能说这个同平台的车水平都是一模一样的？
      3、强烈呼吁VV7的前悬挂也像H8一样，采用双叉臂的前悬挂，这样才更像豪华车！

VV7S的缺点：
一、LED大灯。
      1、自动大灯的灵敏度太高了。比如晴天的晚上5点多，天还是比较亮的，有时可能感觉哪里有明暗的变化，大灯就自动开启了。
      2、打转向灯的时候，流水转向灯启动，日间行车灯就关了，看上去像独眼龙……为什么不能同时亮呢？

二、轮毂和轮胎
      21寸的轮毂突出于轮胎表面，容易刮花，特别是右后轮，我和夫人各挂了一次……21寸的佳通轮胎因为是定制胎，市面上不好找，更换不易且费用不透明。而且扁平率只有45，很担心容易造成轮胎的破损。这就是***的代价啊……

三、360全景摄像头
      这个摄像头启动的时间太长，要是能在2秒内就很好了，个人感觉启动时间在3-4秒之间……而且像素不高（我也知道原因，太清晰了所需内存处理就更慢，不能实时），但是够用，不论晚上和白天都能看见……
这车太宽大，如果没有这个全景+前后雷达，真是不好停车啊！！对此，我还是比较满意的！

四、全景天窗
      不是全景天窗不好，而是我个人不喜欢下面的遮阳帘，大太阳的时候，可能会晒人啊。我还是比较喜欢遮阳板，至少隔热会好一点，虽然牺牲了亮敞的空间。

五、伴我回家功能
      这个功能好鸡肋，而且还不能自己关闭，最少要开30秒！！！厂家是不是该更新一下程序，把它设置成可以关闭，这可是纯粹地浪费电源啊！！

六、后备箱
      后备箱真的太小了，为什么厂家不能学习宝马X1的做法呢？后排座椅可以向前移动10或20公分，这样用户完全可以根据实际的需求的拓展后备箱的容量，这个技术一点都不难吧？

七、发动机和变速箱
      1、在行驶过程中，会遇见油门下去了，转速起来了，车速要延迟1秒才出现的情况。不过，这种情况是极少的，在急加速的情况下，才会偶尔遇见。据说是双离合的通病，不知道是不是这样，因为我以前开的是6AT。
目前升级了141优化版以后，这种延迟很小了……
      2、在行驶时，收油后再加油，有时会出现闯动的感觉。我也是在有一次高速上行驶时感受到的，特意试了试，有时出现，有时没有……
目前升级了141优化版以后，暂时没有感觉到了……
      3、变速箱经过两次升级后，效果提升了不少，但还是希望厂家能精益求精，弄出更完美的程序。这车比起我以前的车，加速度快了很多，提速的后劲也十分充足，相对来说，我已经很满意了。我不飙车，高速也不超120……
      4、在陡坡倒车的时候，遇见了几次车子的闯动，很明显。4S店说是双离合的通病，因为没有开过别的双离合车，所以不能知道真假。

八、车机系统
车子的导航真是不好，没有我以前的凯立德好用。目前看见网友说的carlife，但是还没有carplay功能，我的手机还不能用，所以暂时不会去升级车机。厂家应该把系统升级得更加完善。

驾驶感受：
一、整车很厚实，给人安全感。本人买车始终是把安全放第一位的，高速行驶给人很稳重的感觉，很有信心。行驶的视线很棒，也很高。但是车太宽了，有的时候在比较窄的地方会车时，又给了我不踏实的感觉。不过随着多开点时间，慢慢对于车子的距离和脾气熟悉了，会车也没有那么担心了。
二、油耗这个东西每个人的认识不一样，当然我是希望也低越好，毕竟烧的是银子。不过这车有接近2吨重，还是大宽轮胎，肯定是会耗油的。
目前行驶了5011km（其中夫人是新手，为了适应这个车，怠速练习倒车入库、侧方位停车，起码累计在3小时以上），统计了4189公里，目前累计加油553L，小熊油耗计算实际平均油耗为11.70升/百公里。对于这个油耗，我还是能接受的，当然越少越好……
三、经过车友的提示，仔细去体验了，有的时候感觉到油门轻微抖动。希望厂家能改进一下，到底是什么原因……
四、悬挂偏向德系的调校，偏硬，但是还是比较舒适。路感还是比较清晰的，转向也比较明确。
五、车太重了，有时在陡坡上会溜车。为什么说是车重的原因呢？因为坡度大了，我换到倒车档，可是车有时会往前溜……稍微加点油门，还是正常地往后走。倒车的初始力在一定的坡度下，不能带动车辆行驶，只能被重力征服。
六、高速驾驶很平稳，安全感很高。加速超车也秒杀我以前的索八，毕竟快了3秒以上……
七、高速上使用ACC+车道保持，可以说实现了半自动驾驶，而且操作还非常容易。我只要上高速，车道保持是一直开着的。ACC的话，根据道路的畅通与否随时开关。
八、城市行驶在20码左右，断断续续地堵车的话，有的时候还是有顿挫感……

综上所述，这个车目前没有让我失望，是个很不错的车车！
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