本田雅阁 2014款 EXN豪华导航版试驾感受

本田的第九代雅阁自上市以来就得到了非常高的关注度,一直想去试驾一下，结果一直拖就到现在了，今天正好端午节放假在老婆的陪同下一起完成了此次试驾，现在说一下我这次试驾的感受，希望能帮到喜欢这款车的朋友们。

我们试驾的4S店位于通州，进到店里销售顾问很热情，我们简短的交谈了一下，并向他说明我想要购买的车型和配置，价格普遍优惠2万，不过还有一定矿量。在销售顾问介绍完雅阁的诸多有点后，下面我们还是试驾一下更直观些。

系好安全带我们出发，先是销售顾问带着我们试驾了一圈，动力上确实要比8代雅阁好上不少，模拟8速的CVT变速箱在D当下加速非常的线性几乎没有换挡的顿挫感，非常的平顺，137KW 243牛米 i-vtec内直喷发动机很是给力，S挡模式下发动机的声音会变的浑厚的多，而且会把转速停留在一个相对较高的转速区间，同时车内的喇叭也会发出声音模拟发动机的声音给驾驶者一种驾驶跑车的感觉，不知道这个效果是不是本田F1赛车团代的加入的功劳，在行驶时候如果路面很粗糙地盘的噪音就会增大，这时候就会从喇叭里发出一种可以抵消声遭的声波，不知道这个是不是本田的首创技术。雅阁这一代车型还增加了一个很实用的功能转向安全辅助功能，这个在日常行驶行驶中甚是好用呀，就怕有了依赖感后离不开。当车子要向右并线的时候，打开右转灯在中控台的上面的屏幕上就会显示有后侧的情况，对于驾驶者来说这是一个很实用的功能，特别是想我老婆这样的女同胞。

在日常驾驶的情况下悬挂还是有点软的，不过这样的舒适性会好一些，这样也符合雅阁的定位，在激烈驾驶的情况下还是比较稳健的，我在试驾中做了几个紧急避让和连续转弯虽然有些晃但还是在能够接受的范围之内的，由于试驾员一直在强调雅阁的地盘有多好，我就试了一下在50的情况下紧急掉头是什么感觉，确实也没有让我失望，车身很稳健，只是很稳的推头并没有那种要翻车的感觉，感觉不错，不过那个225、50、R17普利司通的轮胎确实让我没什么好感，100-0的刹车不及3.0车型的轮胎，抓地力一般，建议资金足够的同志给他换掉，如果要求不高的话就算了，日常用还是很好的，很充沛的动力比起来，雅阁的隔音真的就不是太好了，最不让我满意的其实是那个操蛋的音响，真实太次了还没有我的福克斯的好那，唉，真实需要提高一点了，不会增加很多成本的，貌似日系B级车根本不在乎这些吧。说起最满意的地方就是雅阁的人机工程学设计了，科技感的中控台，舒适的座椅，只要你能摸得到可得到的地方都会给你很舒服的感觉，不会像国产车那样，看着还行实际使用起来很难受，这就是工业设计的必要吧。中控台的迈速表又一圈灯，当普通开的时候是绿色光源的，如果你全油门就会变成白色，她会提醒你这样开就不省油了。3D的中控台设计的科技感十足很且很实用。就说这些吧，车还是要自己去开去体会的，每个人感受不同，这些只是我的感受而已。