首先 CT5综合产品力确实很一般 38也说了 就一偏科生
说白了也就是小众车 走非常路线的
但是这种对比 拿了两个同级产品力最差的车来比 其实没什么意思 而且大家主打方向也不同
一家家简单说
1 首先奔驰只坑有钱人。C的产品力再差也是卖的最好的。B格毕竟比宝船和奥迪都高的多。26万的A级到1200万的防弹迈巴赫还有普尔曼应有尽有,各国领导人座驾山口组座驾。历史文化底蕴太深厚了。毕竟世界第一大豪华车车企。
2 奥迪其实没有坑车 哪一款在他的价位上都是可选的甚至良心的 不管A3 Q3 A4 A6L到A8。
现在的A4L 45高功是同级最强的,加速没谁能比,Quatro万年最强,不是CT5一个后驱+限滑差速器能比的。
3 宝马一直跟随奔驰走。 40万以下都是坑车 不管X1还是1系都烂到不叫车。三缸前驱双离合!听着就炸裂。内饰粗劣外观丑炸。
宝船325Li是一辆合格的船,我个人觉得其实还算舒适,如果把舒适拿走,那就也不叫车了。
其实这个牌子是技术储备最最差的,性能车干不过AMG和RS,超跑直接没有。也拿不出任何一款能跟通用克尔维特,科迈罗SS,GTR之类的车对肛的车来。连自家的变速箱都没有,还得买ZF的,那他能造超跑吗?
4 凯迪拉克 生活艰难 走寻常路只能被爆,只能另辟蹊径。
走豪华路线被奔驰爆,走科技路线被奥迪爆,走舒适路线被雷车沃沃各种普通合资各种爆,对手更多。走运动路线只要爆掉宝船就行了,爆掉就只剩半死不活的捷豹一个对手了。目前已经完全做到了。但有通用爹,有各种V性能车,有6.2升大V8的CT5-V黑翼,技术上不是问题。
其实这种对比没啥意义,A4L不来是因为他不是后驱,雅阁雷车凯美瑞亚洲龙之类的来了,你会发现,C260L和宝船325Li还是依然垫底,CT5也被挤到中游去了。
最后说下CT5加速
零百是非常非常初级的一个比赛项目。甚至说明不了性能。通用的零百确实不行,但这都是跟调校,扭矩出力特性,241峰值马力的持续时长有关的。别忘了241只是最高,不是一直241。但是不管是赛道,还是后段,还是肛不过双离合的奥迪。
CT5也就落后宝船330Li不到1秒, 当然330Li是258匹400扭矩,差人家17匹50扭,慢0.8秒不是很正常吗。
当然就不要和A4比了,比不过的。毕竟大众是世界第一大车企。技术储备深不见底。
建议钱多直接A4L一步到位,钱少要小资的感觉买C260,钱少要运动带点舒适买CT5,钱少要省油买雅阁混动,钱少要省心买雷车,钱少又想让村里的人觉得你钱多就买宝船。