从元旦看车到周末收到车牌，终于正式成为了凯迪拉克XT4车主。想想真是奇妙，明明是日系混动自吸粉，最终却买了个美系增压SUV。回想看车以来心路历程，特来论坛发帖报道，顺便谈谈对XT4的体会。
本来想详细记录一下整个过程，但写了几版都觉得成了流水账，最后还是决定只列要点吧。

（1）上一辆车是天语SX4，2007年买的手动顶配，开了11年，总共跑了90000km，除了一些小问题，基本没出过毛病，很皮实可靠；
（2）因为家里只有这一个指标，所以这次换车，希望能满足更多场合的需求。考虑SUV能满足更多用途，家里平时用车的人也不是太多，而且太大的车使用也不够方便，因此最终锁定紧凑SUV这个区间；
（3）预算大概30-40，价格跨度比较大，毕竟是问银行借钱买……

（4）进入选车环节。首先，对奥迪无感，BB在这个级别的车又都不太给力，于是BBA集体pass；
（5）老婆最喜欢countryman，关注很久，几次几乎下定，但我研究下来感觉除了颜值以外优点不多，考虑到家里唯一一辆车，于是一次次地促膝长谈，最终pass（并不情愿）；
（6）作为日系混动粉，NX和UX曾经是重点备选，但是去清河附近的SSSS店看NX时销售态度很差，爱答不理且只让在院子里简单试驾，一副不差钱的样子。而UX自从公布了配置以后就感觉如鲠在喉，再加上UX的后备箱实在是不够用，最终全部pass；
（7）CR-V混动是另一个备选，性价比很高，但颜值确实有点低，特别是混动版的内饰只有棕黄色，像长辈家的沙发，再加上木纹装饰条，毫无科技感，我们两个实在没法接受，最终pass；
（8）XC40试驾感受很好，刹车油门都很容易上手，转向也比较扎实，而且车里确实完全没有味道。但内饰做工、NVH都不够理想，优惠力度也不大。而且，从店内装潢完全看不出是一个豪华品牌的水准，最终pass；
（9）有天在路上看到一辆XT4，感觉很惊艳，于是开始关注。之前去过北五环的ssss店里看XT5，优惠力度很大，销售人员接待也很热情，印象不错。这次去看XT4，果然车子的优惠力度也不错，试驾下来，操控体验虽然不如XC40，但是车更新，配置更高，空间相比其他几款车也大一点，综合考虑就决定买XT4了；

（10）原本想买四驱铂金版，但销售小哥说所有四驱铂金都是棕色座椅（貌似说的并不对），建议我选四驱领先运动。经过一番纠结，考虑到顶配的颜值更高，还有360°影像、流媒体、自动泊车和可变悬架，于是就选了顶配。最终开这段时间下来，感觉选择还是对的。
（11）因为之前在网上做了不少功课，也在各个车型的论坛里潜水，所以实际到店看车只用了一天，速战速决。1月3号订车，2月19号车子到店，又等了几天批贷足足等了一个多月。车子是1月份刚刚生产的，真是精益化生产。

（1）颜值方面，为了顶配多等一个月还是值得的，铬灰配上白色尾灯，视觉效果拔群。黑色座椅配合碳纤维饰条和少量镀铬，总体感觉也很酷。不过，老婆觉得XT4的内饰还是要比Countryman糙不少。

（2）动力方面，车子才跑了几百公里，按照手册的提示，还没有过地板油这种激烈驾驶（毕竟看一眼瞬时油耗也就不忍心踩油门了）。总体感觉，深踩油门的推背感没有想象中强烈，但是市区驾驶，也算是游刃有余了。
（3）油耗方面，目前平均油耗10个出头，包括市区通勤，以及郊区高速，总体表现还算令人满意。其中80km左右时速巡航时，百公里瞬时油耗会保持在3L-4L之间，大概是两缸模式开启了吧。

（4）变速箱低速时候的换挡感觉还是挺明显的，城里堵车频繁加减速时尤其如此，毕竟不是CVT。
（5）减震总体感觉还是比较舒适，过减速带时颠簸也不强（斜向驶过减速带除外……），但是有时在路上会恍惚有开船的感觉，总之确实很美系……

（6）对刹车的调校不太满意，感觉初段减速比较明显，但中段又力度偏弱，导致经常需要再继续加大力度深踩才可以，比较累。不过目前开了600多公里已经基本适应了，基本能够顺滑地减速到完全停止了。但老婆还没适应，有次在早高峰开了一个半小时，说感觉要腿抽筋了……

（7）启停系统好评，过去开过朋友的一些带启停的车，每次工作时动静都大，对驾乘体验影响严重。而XT4启停工作时感觉并不明显，当然这也可能和整车的NVH有很大关系。
（8）说到NVH，车内噪音控制确实不错，再加上主动降噪系统，综合表现非常满意。甚至对于很多坛友说的发动机启动时的噪音，我也觉得没有那么夸张。

（9）XT4的HUD非常好用，感觉效果可以和宝马媲美，而且显示信息丰富，车速、朝向、限速、导航提示、车辆行人提示、碰撞预警，甚至是正在播放的歌曲的歌词……

（10）很多车为了标榜科技感都省略了物理按键代之以大屏，但所有功能都塞进大屏的结果就是人机交互一泡污。凯迪拉克在这方面做得很好，液晶屏和按键的搭配很合理，既有科技，又很便利。
（11）CUE系统竟然也很好用，改变了我对车厂前装系统的印象。响应速度很快，操作顺滑、清晰度高、倾斜的屏幕不会受到阳光影响，不足之处是商店里APP数量太少，而且对内置APP不能修改（主要想删掉Carlife）。

（12）ADAS系统非常全面，ACC总体上的舒适度还可以，但是LKA只是在快要驶出车道线时才会修正，不能主动使车辆保持在车道正中。碰撞预警联动座椅震动，刚开始用时感觉过于灵敏，但习惯后还ok，而且确实很有安全保障（刚提到车的周末就有过一次开车走神被提醒的情况）。
（13）360°影像确实很让人安心。在通过狭窄空间时，中控屏幕会自动切换成360影像，可以直观看到和两侧物体的距离，倒车时候避免刮蹭路基也很好用。

（14）必须说一下流媒体后视镜。之前一直以为流媒体后视镜自带行车记录仪功能，口头问SSSS店销售时也是这么说，最终自己开了几天各种查资料才发现没有这功能。对后装有心理阴影，目前仍然在纠结要不要加行车记录仪。但是单就流媒体后视镜本身的功能来说，图像清晰，夜间效果也不错，还能缩放与调高低，还是挺满意的。

（15）其他满意的小细节：前后灯罩里的车标、感应后备厢的指示灯、冬天启动主动开启方向盘加热和座椅加热、转向辅助灯、雨伞槽、无线充电板、前后排type-C充电口，还有钥匙的做工和手感……

（1）杯托没有限位，水瓶放在里面会晃动；
（2）中央扶手箱开启没有阻尼感，有点廉价；
（3）商店里的高德地图车机版不知道是否做过适配，论坛里很多人都出现了没有声音无法搜星的问题，我也遇到了，而目前的解决方法竟然是换成游客登录；
（4）宽大的外后视镜，在左转时比较影响视线；
（5）发动机舱盖上的凸起，会有些影响对车头距离的判断，需要稍微适应一下；
（6）后排没有中央头枕，影响安全，倒不如后排干脆做成两个独立座椅，提升后排乘坐体验；
（7）Carplay如果能无线连接就更好了，无线充电加无线连接，车里就不用再放充电线了；

（8）貌似顶配的可变悬架只有在运动模式下才会开启，对我来说这个功能基本就浪费了；
（9）总共600多km的使用过程中，发生过4次行驶中车载系统的问题，其中3次HUD自动关闭（其中1次是等红灯时熄火重启后恢复，2次是又行驶一段时间后自动恢复）、1次CUE系统在导航过程中死机（包括HUD联动以及仪表盘上的导航信息显示）。现在车上电子配置越来越多，确实增加了出bug的几率，但是我相信原厂车规级配置的可靠性一定是高过后装配置的，所以买车我还是会选择高配一步到位，而不是中低配再自己加装。

对目前车辆的使用总体算是比较满意，动力和空间完全能满足我们的需要，NVH和驾乘舒适性也很好。而且车子的配置非常丰富，确实让驾驶更加便利安全，加上店内优惠，性价比还不错。
不足方面，个人感觉在操控方面，还有内饰做工都还有提高的空间。至于产品品质，目前因为使用时间还不长，需要持续观察，但是从机构排名和用户口碑看，相比其他某些豪华品牌，凯迪拉克在这方面的表现也不算太差。