首先声明一下,我是奇瑞风云2车主,这么多年来一直关注中国国产车的发展。我今年37了,是个四线小城市的小平民,也注定了不是个有钱人,因为在35岁的时候心脏有问题,冬天不能再骑摩托车下村了,一狠心买了人生第一辆车----奇瑞风云2,价格便宜量有足是买它的原因,关注汽车也从那个时候开始了,有点扯远了。
前几天国家有个新政策,新能源汽车不再征收购置税。才关注了中国的新能源汽车,看来看去看到了比亚迪秦,说时候我对比亚迪汽车的认识还停留在f3上,一直感觉中国只有奇瑞在踏踏实实闷头发展汽车技术有潜力,至于奇瑞汽车在品牌、产品、营销、做工、细节等环节不评论,大家心里都很明白,一句话对奇瑞前几年的发展很失望。
这几天恶补了比亚迪秦的知识,看了各种视频。牛B的加速以及和各品牌性能车的pk,百度一下都有,看官自行观看。作为自主品牌能在新能源汽车巨大的进步给国人真长脸。
新能源汽车是世界的趋势,也是中国汽车实现弯道超车的绝佳机会,从近期中国和德国的合作,技术标准的统一,中国的能源问题和日益严重的环境问题,都给发展新能源汽车带来发展的巨大推动力。也就是说中国和世界著名汽车厂商第一次站在了起跑线上,并且我们还有依托巨大中国消费市场的先天优势,看看特斯拉来中国发展就可以看到原因了。
作为小平民也希望中国有世界级的汽车品牌,也许越底层越爱国吧,毕竟如果大家都有钱的话都买合资车了,在囊中羞涩的情况下买的国产车。在传统内燃机的技术上我们不如外国,特别是不如邻居日本。看看奇瑞这些年在发动机上的努力就可以看到,技术的积累不是一蹴而就,我们永远在追赶的角色上,国家队买主求荣和外国厂商用三流的技术,一流的价格骗我们的血汗钱,但我们没有办法,赤裸裸的技术贸易掠夺。因为我们国产车没有日本生产的好(不口水仗),所以大家用自己的钱选择了日系欧系美系车,大家想想如果我们自己的汽车厂商生产的产品超越了日系,大家还会买日本车给日本增加军费吗,要想爱国必须让大家死心塌地的爱国,就需要过硬的产品在中国市场挤出日本车品牌。目前的中国厂商,我们能指望国家队吗,民族企业夹缝中岌岌可危的生存,我们的信心在哪里?
比亚迪秦系列车型的出现给我们汽车行业的发展带来了希望,所谓生逢其时。新能源汽车的发展是革命性的,是历史潮流。降低环境压力,能源压力,是它的优势,也是我们赶超日系产品的重要战略机遇。真希望中国在新能源汽车竞争中象当年白色家电、手机一样把日本产品赶出中国市场,那才是真正的扬眉吐气。
另外说一下对比亚迪秦的建议:
1、 认真收集车主在使用过程中发现的问题,及时做出调整,现在***都走群众路线了,不要学国家队顽固不化,和车主互动完善产品。
2、 广泛征取潜在客户的购买欲望,更适合老百姓的价格,和政策补贴,争取了大多数就是胜利。
3、 注重细节,做一款成熟的产品,经起市场考验的产品,积累品牌凝聚力,不搞产品百花齐放,搞乱自己的阵地。
4、 提高服务质量,这个真需要向先进成熟的汽车厂商学习,4s服务店是汽车厂商大厦的钢筋水泥,基础不牢,地动山摇,服务水平上去是根本。
5、 向全国竞争招聘最优秀的营销团队,只有有钱了才能更好的发展。
胡言乱语说了很多,中国汽车的明天在民族企业,最好奇瑞在传统计算汽车和比亚迪新能源汽车都能在中国大放异彩,赶超日本。
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