首先声明一下，我是奇瑞风云2车主，这么多年来一直关注中国国产车的发展。我今年37了，是个四线小城市的小平民，也注定了不是个有钱人，因为在35岁的时候心脏有问题，冬天不能再骑摩托车下村了，一狠心买了人生第一辆车----奇瑞风云2，价格便宜量有足是买它的原因，关注汽车也从那个时候开始了，有点扯远了。

前几天国家有个新政策，新能源汽车不再征收购置税。才关注了中国的新能源汽车，看来看去看到了比亚迪秦，说时候我对比亚迪汽车的认识还停留在f3上，一直感觉中国只有奇瑞在踏踏实实闷头发展汽车技术有潜力，至于奇瑞汽车在品牌、产品、营销、做工、细节等环节不评论，大家心里都很明白，一句话对奇瑞前几年的发展很失望。

这几天恶补了比亚迪秦的知识，看了各种视频。牛B的加速以及和各品牌性能车的pk，百度一下都有，看官自行观看。作为自主品牌能在新能源汽车巨大的进步给国人真长脸。

新能源汽车是世界的趋势，也是中国汽车实现弯道超车的绝佳机会，从近期中国和德国的合作，技术标准的统一，中国的能源问题和日益严重的环境问题，都给发展新能源汽车带来发展的巨大推动力。也就是说中国和世界著名汽车厂商第一次站在了起跑线上，并且我们还有依托巨大中国消费市场的先天优势，看看特斯拉来中国发展就可以看到原因了。

作为小平民也希望中国有世界级的汽车品牌，也许越底层越爱国吧，毕竟如果大家都有钱的话都买合资车了，在囊中羞涩的情况下买的国产车。在传统内燃机的技术上我们不如外国，特别是不如邻居日本。看看奇瑞这些年在发动机上的努力就可以看到，技术的积累不是一蹴而就，我们永远在追赶的角色上，国家队买主求荣和外国厂商用三流的技术，一流的价格骗我们的血汗钱，但我们没有办法，赤裸裸的技术贸易掠夺。因为我们国产车没有日本生产的好（不口水仗），所以大家用自己的钱选择了日系欧系美系车，大家想想如果我们自己的汽车厂商生产的产品超越了日系，大家还会买日本车给日本增加军费吗，要想爱国必须让大家死心塌地的爱国，就需要过硬的产品在中国市场挤出日本车品牌。目前的中国厂商，我们能指望国家队吗，民族企业夹缝中岌岌可危的生存，我们的信心在哪里？

比亚迪秦系列车型的出现给我们汽车行业的发展带来了希望，所谓生逢其时。新能源汽车的发展是革命性的，是历史潮流。降低环境压力，能源压力，是它的优势，也是我们赶超日系产品的重要战略机遇。真希望中国在新能源汽车竞争中象当年白色家电、手机一样把日本产品赶出中国市场，那才是真正的扬眉吐气。

另外说一下对比亚迪秦的建议：

1、                     认真收集车主在使用过程中发现的问题，及时做出调整，现在***都走群众路线了，不要学国家队顽固不化，和车主互动完善产品。

2、                     广泛征取潜在客户的购买欲望，更适合老百姓的价格，和政策补贴，争取了大多数就是胜利。

3、                     注重细节，做一款成熟的产品，经起市场考验的产品，积累品牌凝聚力，不搞产品百花齐放，搞乱自己的阵地。

4、                     提高服务质量，这个真需要向先进成熟的汽车厂商学习，4s服务店是汽车厂商大厦的钢筋水泥，基础不牢，地动山摇，服务水平上去是根本。

5、                     向全国竞争招聘最优秀的营销团队，只有有钱了才能更好的发展。

胡言乱语说了很多，中国汽车的明天在民族企业，最好奇瑞在传统计算汽车和比亚迪新能源汽车都能在中国大放异彩，赶超日本。