先说优点吧：
    小五的外观是它的一个亮点，我选小五的原因之一，当然外观就是罗箩卜酸菜各有所愛的事，看个人的喜好而定，但小五的长相，我喜欢。

     说动力与操控可以说是小五子的强项。去年上半年和一发小的难兄弟两家人结伴跑了趟若尔盖草原，他是辆跑了一万公里多的长城1.5T的H6，从汶川开始我就和他换车开，到叠溪海子我就再也不想开他的车了，尼玛超个车太恼火了，那条路，路也不宽，车却不少，超车的机会本就不多，好不容易等到有机会超车了，降档，给油，提速还是慢，等你速度慢慢起来了，超车的机会没有了，要是被别人再戏耍一下，那真是心塞又危险。而小五就不一样了，转速二千转，动力可以随叫随到，提速超车，真的是秒秒钟的事。
    说油耗，虽说在群老是有人在说油耗有些高，但我要说的是油耗这事真的是要看跑什么路和各人的驾驶习惯，如果长期跑市区很堵的路，加上喜好暴力驾驶爱急刹车和猛加速，那表显十几个油一点也不奇怪。也许是我的驾驶习惯比较好，再加上平时跑的路况还算行，我表显一般在7.3--7.5，前几天特别注意算了一下，93号油价(5.48元/升)235元跑了522里，也就每公里0.45元，真的不算高。当然，现在二代车因为采用了更先进的1.5T肛内直喷发动机，在动力与油耗上比一代S5是更胜一畴，这个没法比。 

     小五安全配置也是我非常认可的，它配备了当时SUV上少有ESP，ESP关安全真的是很重要，我开车已算很稳重的，不追求急速，刺激，但车在路上行，意外往往不是自己能控制的，小五跑了45000多公里，也体会过三次ESP的重要性，一次躲突然调头电动车，一次是躲叉路口突然出现的汽车，还有一次是自己过弯时速度快了（自责一下），都是感觉车身快要失控时，突然有一个很强的外力在回正方向盘，我不知道如果没有ESP的及时介入，车会不会翻掉或开沟里去了，惊心之余，更增添了对小五安全性的信任。
      对小五的售后服务，我个人也是满意的，因为我的车是一代S5，经历了颇多升级整改，也免不了与4S打了不少交道，从我和成都江淮怡安4S打交道的经历看，我对怡安的售后服务还是相当满意的。我的高求也许是不太高，在我看来，这就不错了，我还是那句话，是车机械的东西，出问题很正常，车主能理解，车主不怕车主出问题，就怕被厂家和售后的回避与推诿，不予解决，从这点来看，成都怡安做得不错。在此我也特别给怡安的王强帅哥，刘峰帅哥，王春阳总监，陈洪伟帅哥点个赞。 

     小五在我眼里总的来说，是优点多多，但也有让我耿耿于怀的毛病，因为我的车是一代S5，13年比较早的那批车，基本上一代车该有的通病都存在，也基本上经过江淮厂家出的解决方案在成都怡安4S得到了解决。

     但减震硬，舒适度不佳，通过性差的问题一直没有得到改善，过减速带，车身弹跳，过坑车速稍微快点，车头就如同直接砸到坑里的感觉，稍微烂一点的路必须得小心翼翼的缓慢通过，是去年五月份，我跑过一趟犍为的古镇罗城，回来的时候走的罗城到五通桥三江那条路（应该有车友晓得这条路），这条路让我印象太深刻了，因为重车太多，而且养护不善，起码有十几公里全是那种大大小小的弹坑路，小五跑起太难受了，稍有点坑就得减速慢行，稍快一点直接抖得受不了，但是同行一车辆帝豪两厢车，在这条路上一路绝尘而去，远远地把我甩在后面，呵呵……我的S5在烂路上被轿车吊打，让我那个郁闷得不只是一点点。

     一代S5车头发动机下面的最小离地间距也只有17cm，远远不足标称的21CM，直接造成车辆通过性能低，我的车买后不久就挂了两次，把发动机下面的胶护板挂破了，然后就买了金属的护板安上，后面又挂过几次，现在那个金属护板也是严重挂伤的。

     为提高通过性，改善舒适度，我觉得，这个减震必得换，为这事我纠结了很久，也参阅了以前之家论坛里其他车友的相关贴子，到成都江淮怡安4S专门实测了二代S5的相关的数据，果然，二代S5前后轮眉都要高3CM，发动机下面的最低离地间距也达到了21CM，也许一代车原来设计时，也就是这个高度，只是不知后来因为什么原因被降低了3CM，只是后来二代车又改回原来的设计而已。相比一代，二代减震器是否有改良不得而知，但可以肯定的是二代改用了更高的减震弹簧，单说更高的减震弹簧，也是会带来更佳的通过性和更好的舒适性（改善），也难怪在群里再没听到过二代车主有这方面的抱怨，所以下面的二代车主可以直接跳过了。

     打定更换减震的主意之后，决定先换掉前面的减震和弹簧再说，后面的到时看情况决定换不换。于是开始在马云的店里找符合需求的产品，中间过程不说，也是参考了很多的评价，最后选了GIP的前减震器和弹簧，问了卖家，说弹簧可以增高2CM（其实我是想增高3CM达到二代车的高度的，不能增得太高，一是怕外观不协调，二是怕重心太高，对过弯性能影响大）。下单后，东西很快就到了。这个是新的前减震器。

      1月19号，抽空把车开到朋友的修车厂更换，整个更换过程很顺利，费时不到两个小时，师傅安装很熟练整得也很认真，赞一个。
      这是换下来的减震器，原装的减震器也未见有漏油的现象，换的师傅都说其实可以只换弹簧的，和新减震器相比，我感觉压下去的阻力感觉差不太多，但用力拉出来时，原装的减震器用力要小一点，相对更容易拉出来，新减震拉出用力更大，更难一些。

     这个是换下来的弹簧，与新弹簧比，原来的要短一些。短多少？？？不知道。

    更换完成之后，直接的感观是前轮升高了3CM多（正好是我想要的效果），这是前轮鼓下沿到轮眉的距离现在是66CM，二代新车的也是66CM，没换以前是62.6CM。

      换后发动机下面的最小离地间距达到20CM，没换之前不到17CM（我的车加了发动机护板）
      更换完成也迫不急待的专程在各种路况下去测试更换效果，跑有那种破损的水泥路，碎石路，还有被废弃了只是偶有车走的很烂有很多弹坑的国道，当然也有好路，通过几天的测试，给我的感觉是：值，也后悔改得太迟了，应该更早一点改的。首先是通过性得到了提高，这个不必说了，车身提高了嘛。其次是舒适度提升了，过减震条（钉在路面上的胶条那种），没有以前那么跳，那么硬的感觉，当然你不可能要求它如轿车那般柔和，过破水泥路面时，以前那种“啵啵啵”的声音也变得更沉闷了象“嘭嘭嘭”声音。路面上比较细小的震动相比以前过滤得更好，车内噪音是不是小了点，这个我不敢确定，好像要好点，还有最明显的改善是，以前必须很小心和缓慢通过的弹坑路，现在可以用更快的速度放心的通过了，再也没有让人揪心的撞击的感觉。那天我开小五在烂路上试车，突然感觉到一种越野地味道，这是以前从来没有的，也是我想要有的小五应该有的感觉嘛。过弯，时速60过弯还是信心满满的，再快没试过了。毕竟，改减震后的车身高度也没超过二代车，所以，也不必担心吧？

     我在此也对一代车想改减震的兄弟做个想法说明，我觉得比较理想的减震器是容易压下去，不容易拉出来，应该有比我买的GIP更理想更合适的减震器，只是我没有找到，一代小五的前减震弹簧很有必要换，而且要能增高3CM的。当然也有群友通过更换65的轮胎来改善通过性差与不舒适的问题，这也不失为一个方案。但我觉得65的胎也就比60的胎增高了1.1CM，改善通过性程度不大，当然，我的胎虽说也跑了45000公里了，但看磨损，再跑两万应该问题不大，所以不舍换掉也是一个因素。在这里把我换减震的经历和体验给车友们分享，仅是希望能起到一个抛砖引玉的作用，能找到一个更好的解决方案（减震器与减震弹簧组合，或只换弹簧），让兄弟伙些开小五时有一个更好的驾驶体验。

     特别说明二点，一是S5更换前减震和减震弹簧的效果，仅对一代S5有用，二代S5已被江淮做了更完善的改进，通过性与舒适性已得到提高。二是从几天各种路况的体验看，效果是明显而且肯定的，也是值得向一代车主兄弟推荐的，唯一不能肯定的是效果能否持久，弹簧会不会过一段时间之后，变短，变回到以前那个卵样了。所以，改还是不改，怎么改，个人看着办吧，哥的方案仅供参考。

     我虽说是四川瑞风S5群的群主，因为能力有限，资源不多，主要是人也长得不帅，本无力担此重任，幸得川群中一帮热心又好热闹的兄弟，特别是有南风及时组织建立了S5的车友会，借此平台，在南风同志的领导下，在怡安4S的支持下，在众多车主的热情参与下，成功组织了多场自驾游车友会活动，自驾游览风景名胜，交流用车验，结交新朋老友，给我和车友们留下的美好回忆。在此要特别感谢南风的热心付出和怡安的大力支持以及众车友的热情参与，当然这也少不了我心爱的小五的功劳。

今天带小五看雪景

      再说一下我一代S5车主看二代S5吧。做一代车主，我对我的小五的表现也算比较满意了了，但看过二代车，让我很是惊讶，羡慕嫉妒恨的感觉有木有？二代车升级也升得太多了吧？外观、内饰、发动机、变速箱、减震系统全部更新，还有6DCT自动的车，什么定速巡航、全景天窗、、日间行车灯，数显胎压、后备箱电源插头。。。。。。各种增配多到数不过，这当中最让我眼红的，一是1.5T的缸内直喷机，涡轮介入早，动力强劲，还省油，据群里的二代车主的兄弟讲，跑高速用巡航的话，只有3角多一公里，市区行驶看拥堵情况，一般也就5角左右，这在一代车看来，就是不可能完成的任务，二是6DCT，和1.5T直喷配搭组成黄金动力组合，在油耗、动力、驾驶感受上都有很优秀的表现，还有就是减震系统升级，车身更高，驾乘舒适，通过性更好，全景天窗我也喜欢。。。。。试驾的感受不多说了，试的是1.5T自动档的，试驾距离也不远，但总体感觉在平顺性，舒适性及感观上都提升了1-2个档次，相比一代车，可以说是一种全然不同的体验。。。。。。更让人受不了的是现在二代S5还更便宜了，定价在一代的基础上没有增加不说，现在好像还官降了10000元，第二代S5 1.5TGDI+6MT精英型售价9.95万元，现在购车还能优惠6000，1.5TGDI+6DCT售价10.75万，还可享受国家购置税减半政策………不说了，别理我，现在我只想静静。唉，江淮你可以给一代车主一个爱二代车的机会吗？-----我的意思你懂的：补合理的差价（双方都能认可的）置换二代车。

     要说对江淮有什么期望，那就是请江淮不要忘了曾经的一代S5，不要忘了对数万一代S5的老车主的关怀。当然也希望江淮能在16年能在二代S5在销量上打个翻身仗，在我眼里二代小五，啥都好，就是销量不咋的，S5真的是憋屈太久了，江淮憋屈，S5车主也憋屈。S5的认可度高了，销量好了，咱们小五车主也更脸上有光些，你说是不是？-------江淮，加油！！！！S5，加油！！！！！！