换电池,纯电目前正常,就当作日本人90年代玩涡轮增压。
1 468 发布于 2015-09-25 21:44:57 只看楼主 热门标准
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10月26号,更换电池成功,现在不去纠结电池,更加纠结售后。这些师傅的收入应该比合资的低很多,所以做事也粗鲁,加上新能源车的新技术,加上原来的生产车间品控,导致恶性循环,车没装配好,螺丝没拧紧,修车师傅也跟着粗糙。看看我没刮过的轮毂,补胎的时候就被划伤,收费68元,做工没有外面的修车店细腻,收费却赶超合资车了。建议比亚迪重新考虑售后,新能源车使用腾势的售后好了,那边工人工资高点,要求活细点。





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10月10号,拿车回家了,4儿子只顾得做赚钱的隔音,5800,车却没头绪,那个厂家给的破烂笔记本,完全测不出故障,更不用说历史故障。所以王总有精力的话,打一下比亚迪内部的大老虎,历史故障可以测出这么大的谎言存在那么久,技术部门的权力太大有关,该整顿大老虎了,还有采购,PM2.5还是换软管,过一段时间还是会折,然后又去采购,肥了采购和4S售后。准备满充满放1个星期,看看有没起色,没有的话,4S店和厂家,就没有借口,老说那台破笔记本测出的数据正常,35KM纯电里程正常个屁,师傅自己都跑了2次,都知道不行。

没在现场监督,弄的脏兮兮的

自己淘宝加密封条
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10月8号中午,深圳唐交流群里的一个朋友的江苏朋友,像我那样出现动力系统问题,不能用电也不能充电,我问他江苏那边天气怎么样,他说阴雨天,一年有一半的时间都是这样。。。现在问题可大了,电池气密性还是其他地方的问题,在连续雨天潮湿环境下,可能出现动力系统问题,这个问题爆发起来可不是说我黑这么简单,我在这里发帖,声音还更大,比起迪车会那边有效多了。
10月7号,我的唐也拿去三维4S店去维修,师傅也总是说没问题,50%电量短续航是正常,我的唐现在可是84%的电只能跑35KM,后来我等不了就回家了,今天云服务看看,车门全打开,原来只顾着做隔音,5000多元的,要是电的方面修不好,看我怎么拖这个款。
目前我就想着先换电池,然后看江苏这些雨天多的地方,唐稳定否,不然真的要避开连续雨天的地方。
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之前4S店充不到电,判断电池问题;再后回想几次pengpeng的后桥响声,能量回收电路击穿;这些假设可能都是错的。离开昆明快到贵阳,4S店给我电话,说厂家有程序可以给我刷上,当时我正在气着,刷上没用又怎么处理,要我来回折腾吗?现在回想起来,厂家针对唐应该有2套程序,沿海和高原,或者还有别的,高原那套会允许一定的爬电现象或者功率损耗,不会让电池过度进入保护状态,我的电池已经好几次放电到0%,也好几次能量回收失效。

现在虽然车辆正常,我还是对peng的响声怀疑,是否击穿电路了。厂家这种隐瞒实情的态度令人心寒,我大老远跑了几千公里想去西藏,电池要等到国庆以后才发货,后来又说要不要试一下刷程序,什么都没交代,途中用的1万元都打水漂了。

如果我是38号,我就会说:在130的速度下坡过弯失去能量回收,刹车踩下去1/3没反应,差点要了我的命。加速超两辆大货,突然电机不助力,对面来一辆大货,我就没命了。







最后编辑于2015-10-29 10:47:15
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