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闲聊一下长城对H8及VV8后续发展的思路

1 57 发布于 2017-07-19 14:43:51 只看楼主修改帖子

本人定了2017款H8汽油四驱智享。之前也发了帖子说了自己对比试驾VV7和2017款H8的感受。结合现在的情况胡乱分析一下老魏的思路：

1.H8冲高失败，老魏憋了劲把长城自己定位高端的WEY弄出来，而且首款车型VV7只能成功，不能失败，所以定了个16-19万之间的价格，也就有了现在VV7热销的局面。当然VV7从H7发展而来，研发成本比完全一个新底盘要少一些。
2.而为什么一个中期改款的H8（2017款），发动机提高功率还可以理解，但连变速箱都换成ZF的8AT，机械档杆换成电子档杆等，就实在不是一般的中期改款（颜值上小改，配置上增加些）。个人猜测是为后续WEY推出类似VV8的车型做铺垫和市场试探。一方面把老款H8的短板补上，通过卖两年验证一下可靠性，如果这两年2017款H8被市场认可（譬如月销量达到1500-2500左右），估计长城就有信心基于H8发展WEY品牌下的VV8。可以肯定的是，从2013年老H8第一次上市到2017款的中期改款，这一大代的H8整个生命周期里，亏钱是肯定的了，不过就当长城在积累经验了。
3.基于2017款H8的底子，VV8的三大件有保障，在VV7家族化的颜值设计上，VV8会既有家族化的基因，但总体还是保持稳重大气，不会像VV7那样牺牲了一些空间上的实用。而且用料做工配置比VV7略高。起售价20w是很自然的事情，个人猜测20w-26w之间。结合VV7后续四驱版本以及混动版的推出，从价格区间上也会让VV7目前16-19万的区间扩展为16-23w左右的区间，和VV8有一个合理的部分重叠。
4.再往更深层次的猜测，也许以后WEY的发展，都会基于哈弗品牌里的成熟车型，做优化后推出，譬如VV7基于H7。这个定位的策略，就类似丰田和雷克萨斯之间的关系，不论是凯美瑞、普拉多、陆巡，都衍生出类似的雷克萨斯的车型，雷克萨斯更高端一些而已。

最后，希望开2017款H8几年后，能够看到VV8的推出，不排除2017款的H9如果成功（目前看销量似乎比H8更受欢迎）也会有VV9的推出。到时可能在VV8和VV9之间选一款，把家里另一辆车也换了。

以上纯属自己闲来无事随意推测的，欢迎交流，但谩骂等攻击性的回复，请自己找地凉快去。