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风云2再次更换新款张紧轮，水泵，防冻液及节温器
前几天更换了正时皮带及其他的皮带，感觉老款的张紧轮很难上紧，看到网上早就有了新款的了，所以购入了新款，水泵也叽叽响了，也购入了原厂水泵，既然打算换水泵了连防冻液也一起换了。所以，昨天自己又搞了一个下午。
这是到货的山寨新款的轮子，没有盖茨的标志，轴承没有商标，正时系统上我可不想用山寨货，直接退货。
山寨产品的反面
正品盖茨的NSK轴承。
正品盖茨的到货
我这款水箱是后换的改进型，带防水螺栓的，先拧开防水螺栓放水
然后拆掉节温器盖，再放出一点防冻液
老的节温器才用了不到一年，反正这玩意十几块一个，换一个新的好了，我主要换这个的目的不是节温器坏了，是想把防冻液放干净一点，节温器拔的太用力，把黑色胶圈粘里面了，继续把胶圈拿出来
新节温器安装好，把变速箱上留着的防冻液用清水冲洗干净
晒一下今天要换的这些东西
换水泵还是建议大家拆发电机支架，也就四个螺丝而已，一个螺丝在下面的惰轮那里，其余三个螺丝在发动机上
拆支架前先喷一点螺丝松动剂
发电机支架带着惰轮和涨紧轮一起下来的，快14年的车龄，惰轮和发电机皮带张紧轮依旧运转正常毫无杂音
老水泵，用手拧一下就叽叽的响，而且很重，更本很难拧的动，轴承完全是废掉了
水泵的管子这么多年太硬了，更本拔不下来，我用热风枪将管子加热，管子接头处软了一把一拧就下来了。
买的原厂水泵，150块，盖茨的水泵要200多，想想就算了。
原厂水泵的纸垫都粘在发动机上了，清理这些残留的纸垫花了我很长的时间，清洗的时候用纸巾堵满了那个水泵口，一来防止灰尘掉进去，二来纸巾能吸出来不少的旧防冻液。
新水泵一定要上密封胶，两次，纸垫片盖上去后再上一层，我一个人干的，手脏没怎么拍照
新水泵复位安装
一瓶脚用不完，就多打点密封胶
狗东的壳牌防冻液，非常好，上一个换是在我换水箱的时候，感觉已经5年过去了依然完美，所以继续用壳牌的。买了8L的防冻液，我加进去了6.2升，厂家说明书是477发动机冷却液是7L，看来这次放的是算干净了。
真是皮带是有运转方向的，请注意。
新款涨紧轮安装完毕，偏心螺丝先拧松，装上皮带后用内六角L型的杆子调整偏心螺丝旁边的那个小孔，直到皮带紧固到位，然后拧紧偏心螺丝，这款新轮子的设计太棒了，不用像老款一样的翘了，老款的皮带不紧到位还会打皮带盖子，看来我上次4S换的皮带他们更本没有把皮带给我紧到位。
打火试车，一切完美，怠速到大循环开启再加入适当的防冻液至刻度线就行了。
下一个作业，新买的采埃孚的75-90的变速箱油到货了，打算自己换掉，去年换离合三件套的时候汽修店给我换的80-90的变速箱油，换挡非常的难受，冬天感觉很涩。还是换回来75的比较舒服。
这个原装的盖茨轮子我前几天刚装上去的跑了不到50KM,
说一下感受，最重要的一点，正时皮带紧到位以后，起步和怠速不抖动了，加速更有力，看来那个坏掉的水泵轴承耗费掉了发动机太多的力量了，然后现在发动机舱也没有杂音了，看来以前的那些年4S小二正时皮带没有给我紧到位，我是啪啪的打着皮带盖开了这么多年啊！
一个人从下午2点干到了晚上7点，因为下周来冷的空气，要零下了，所以乘着我们在12月的天还有27度的天气里干完这些活。
昨天上午么开皓影高速回家，超速被交警逮了个现场，哎，还是开风云2可以悠着点，马力大的车高速上轻点一脚油门动力一下就来，感觉是好，但是太容易超速了。
一个人从下午2点干到了晚上7点，因为下周来冷的空气，要零下了，所以乘着我们在12月的天还有27度的天气里干完这些活。
昨天上午么开皓影高速回家，超速被交警逮了个现场，哎，还是开风云2可以悠着点，马力大的车高速上轻点一脚油门动力一下就来，感觉是好，但是太容易超速了。
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版主赶快加精＋
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佩服无底头地，动手能力
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麻烦大神帮我看看是不是该换得水箱和水泵了啊？如果我自己换水箱和节温器的话，在操作过程中哪些重要环节是需要注意的？
游客
