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归来仍是少年，2021福克斯STLINE用车作业
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像我这样优秀的人，本该灿烂过一生，怎么二十多年到头来，还在人海里浮沉。正如这句歌词所说，二十多岁的我，没有目标没有方向，大学毕业后便回到家乡，找了一个“钱多事少离家近”的工作日复一日的过着。前年在父母的支持下首付了一套房，今年又入手了2021款福克斯STLINE，可以说，除了结婚生子这一点，已经基本解决了人生中的大事。或许是生活太过安逸，我从未产生过去大城市拼搏的想法，但偶尔看见朋友圈里同学发出的辛巴克咖啡、励志鸡汤等， 也会感觉到一丝迷茫。我太想知道，我的生活方式是否正确，又碍于面子不愿询问周遭的朋友，思来想去，打算来论坛里碰碰运气。和车友们诉说心事的同时，还可以顺便给我的爱车福克斯交份用车作业，一举两得。
那么我们闲言少叙，直接进入今天的正题。
和大部分选择福克斯STLINE的车友一样，我买车的原因也是因为喜欢它的性能表现。大家都知道它搭载的是一台涡轮增压三缸发动机，这台三缸机也曾经备受争议，好在经过市场的检验后，它的口碑已经越来越好，相信大部分开过这台车的车主都和我一样，并没有感受到过它有动力不足或者抖动的现象，和四缸机开起来的区别不是很大。
这个发动机的排量为1.5T，174匹的马力以及243牛米的最大扭矩，动力确实充沛。前面我说了，我生活在小县城，上下班基本不会堵车，周末也有时间带着我的福克斯去爬爬山，溜遛弯，所以我的用车环境还是挺复杂的，像陡坡、弯道、山路、石子路、泥洼路等路况我都开过。而我的福克斯也从未害怕过，无论什么路况，它都能轻松驾驭。前段时间我跟朋友约了一波农家乐，目的地在半山腰上，上山的路很陡，路况也不好，好在福克斯的动力充沛，即使是在满载的情况下，上陡坡也不会觉得很费劲，起步时轻踩油门就能感觉到动力响应，油门调教的十分灵敏，而且它的最大扭矩转速区间也非常宽泛，在1750~4500rpm都能爆发出最大扭矩，开起来很有驾驶乐趣。
操控就更不用说了，底盘调校偏运动，悬挂有韧性，既能轻松得过滤掉从路面传来的细碎颠簸，也能在我开车经过大角度的弯道时，抑制住车身的侧倾，给我带来良好的舒适性。
性能方面的表现就聊到这儿，接下来我就少说废话，多配图，让大家一睹我家福克斯STLINE的高颜值。
专属STLINE铭牌，辨识度很高。
全车运动套件，尽现轿跑风范。
上翘的小鸭尾和单边双出的排气孔我也很喜欢，造型兼具可爱与时尚。
内饰稍微有点素，但很耐看，后续我可能会自己购买一些摆件以及座椅套点缀一下。
空间表现也不错， 适合家用。
故事的最后，给大家分享一个我最喜欢的配置，那就是2021款福克斯的SYNC+系统。当初买车时我原本是准备买2020款的，后来听说了2021款的车机系统升级了，才特意等了一个月，车子一上市我就直接买了，所以提车也比较早，如今都上好牌照了。体验之后十分庆幸我当初作的决定。12.3英寸的超大中控屏，看起来很有科技感。SYNC+智行信息娱乐系统功能丰富，还支持语音识别功能，像多媒体、导航、电话、空调等都可以用语音控制，让我非常喜欢。
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