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话说小三的原厂喷油嘴是博世4孔的F01R 00M 009，孔径大，雾化效果一般，燃烧得不算很充分，所以更换多孔小孔径的喷油嘴的想法应运而生，大量网上搜查资料和数据，发现跟原厂009的博世喷油嘴相同直径的有两款JB101和FBY2850，一款12孔，一款18孔，在确定好相同直径的基础上，2850每分钟的喷油量是165ml，比原厂和12孔都要多，喷射角度都匹配的情况下，确定FBY2850这个型号，因为原厂电源线接头和2850的接头不匹配，必须加电源线转换插头，话不多说，马上上图讲解，志在跟车友一起分享，一起进步！

以下就是传说中的神器FBY2850

开拆，先拆进气歧管

拆进气歧管前先拆下发动机塑料面板，用10号套筒拧开两口螺丝

换喷油嘴之前务必先拆电池头负极

然后用13号套筒拧开进气歧管下面2颗螺母和3颗大螺丝出来，才能把四条进气歧管拆出来

拆出来后把歧管移开，留出拆油轨的空间

用8号套筒拧开两颗油轨螺丝，注意不用拆油轨右侧油管，怕汽油流出来，引起危险

拔出喷油嘴的电源线插头

把喷油嘴的固定支架拔出，然后把喷油嘴拔出来

把2850装上，接上转接头，然后接原车喷油嘴电源线

大功告成，最后接上电池头负极，打火着车，一切正常，怠速瞬时油耗0.4，开空调0.8，提速明显响应快，油耗感觉降低了，动力提升大概百分之十，有图有真相，怠速下瞬时油耗0.3，估计这个数据独一无二吧，呵呵！！！

最后送上小三全景图以供欣赏