前轮前束

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的“八”字形。

基本介绍

前轮前束

脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

2基本作用

①前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。

②悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。

3详情介绍

为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期对四轮进行定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。前束的测量在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙。接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。再将前束尺放好后移动标尺，使指针对准“0”位，然后向前推动汽车，当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。

前束的调整 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。直到前束符合标准后，拧紧螺栓。如果汽车横拉杆是弯曲的，在调整时不能旋转横拉杆，而应旋转横拉杆两端的拉头。又因为左右两端螺纹螺距不同，因此在调整时应先旋转某一边的横拉杆接头，如果旋转一圈就会超过前束值而退回一圈又达不到要求时，可以再旋转另一边的拉杆接头，配合调整，直到符合要求时为止。调整好后将锁紧螺栓拧紧。

前轮前束尺测量仪

产品特点

术产品采用拉杆天线作测量杆体，配以量程正负30毫米测量表盘，机体为薄铁压制、喷绘制作而成，机体内部由精密机械结构组成。其主要特点是：结构简单、体积小、重量轻、测量准、量程大、便于携带、操作简便，适合于多种轮式车辆的前束测量。

主要技术参数

1、前束测量范围：最大30毫米

2、测量轮距范围：1100-1800毫米

3、测量误差：0.5毫米

4、外型尺寸（盒体）：320×60×30mm

5、重量：0.7公斤

使用方法

1、调整好前轮轴承、转向联动机构的松紧度和轮胎气压。

2、汽车置于坚硬、平坦地面并处于直线向前状态，在被测左右车轮的轮心后方前束测量各作记号（记号与轮心同高）。

3、根据被测汽车转向轮距和测量位置，组装好尺子，首先将调节旋钮向负方调置指针为零位。

4、将前束尺置于被测车桥后部与车桥平行。调整伸缩拉杆，使其尖端正好触及两轮上的记号处。

5、移出前束尺，向前推动汽车，使车轮转过半圈，记号位于轮心前方，与轮心同高位置。

6、将前束尺置于车桥前面，使固定伸缩节尖部位于左轮记号处，经过调解旋钮，使活伸缩节尖部位于右轮记号处，此时表的读数即为被测车轮的前束值。

北斗星维修手册的描述