借汽车之家IPO成功的喜气，求帖子长红，早日设精！

       今年11月底，我很幸运的成为了宝马4系第一批试驾车用户，有机会在第一时间去感受BMW 4车系带来的不一样的感觉；说来也巧本人跟宝马车还有着无数次的亲密接触的机会，试驾过2013款 328i豪华、2009款X6 xDrive35i，对于宝马的驾驶感有着还算深的了解，在我的试驾结束之后，给我的感受同我的标题一样“漫四快三” 4系继承了3系与生俱来运动感，并且还有着更有感觉的浪漫品位！

       中国消费者现在在选购汽车时候，对于车身长度、轴距愈发的斤斤计较，家庭用、商务用途就希望能越大越好，而追求的运动的用户凡听到轴距加长了，便会骂声载道。

       在试驾时间里，正好在停车时候，发现旁边有一辆新3系，我便开始了一次比较……由于3系是高配版，从前脸来看两车基本无太大区别，对于这代车型的前脸，只给满分了，嚣张的大灯看上去就种不怒自威的侵略感；我从车头到车尾分别照了两张图，结论是3系和4系车长相同，同理两车轴距也相同；

说完车身长度之后在看看外观的细节，想说两点：大灯，轮胎散热；

【大灯】看上去与现款3系并没有太大出入，但发光部件已从氙气变成了纯LED， 亮度较3系也增加不少，从外型上让运动感增加不少；

【轮胎散热】车侧夸张的“大7”设计，成为4系车侧最吸引人的亮点，但这一设计并不是一个“样子货”，从下面两张图片可以看出，在车头下侧的雾灯旁，是一个很隐蔽的进气口，气流从此进入，可直接为轮胎散热，随后从“大7”出散热口流出，成为一个轮胎散热系统；

说完外观，现在来说说在驾驶室里的感受：

【内饰】宝马4系的内饰，给到我的版本是黑色+马鞍棕的配色，现在这种配色是最IN的内饰配色选择，完全的“高、大、上”风格，联想到价格区间，能享受这些也算是符合心理预期吧，但是唯一有些感到无聊的就是——内饰设计雷同化太严重了！家族化的内饰设计风格，会让你不由得以为自己可能还是置身于一辆3系之中……不过安全带递送杆，能一下子告诉你开着的是一辆跑车！

【实际驾驶】我驾驶的是435i Coupe Luxury Line 车型，搭载的是大家熟知的3.0T 6缸发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，从日常驾驶的感觉上看，并没有与3系高功率汽车有什么特别区别，只是优雅，对！我只能是用优雅这个字来形容，从容的行驶在路上，但是当你脚向下用力后，就像瞬间迸发出的肾上腺素一样，猛然的蹿出丝毫没有了那种优雅姿态，猛然间变身成了一头猛兽；

      发动机的涡轮介入很快，踩下油门当转速到达1500转后，源源不断的力量会就会不断的被注入，曾经在一条安静、僻静的道路上体验过一次全程地板油的加速，踩下油门、车头下沉、随即冲出，重重的推背感让你紧贴着桌椅，心跳伴随着不断提升的速度指针也在加速。

       相对于328的感受，前段基本相同，一样快速的油门响应，一样强烈的推背感受，但是到了120Km/h后，4系的推背感仍旧蔓延，3系则稍差，排量起了决定性的作用；4系的方向盘要比三系的更为粗壮，从握着的时候就会传递出一种踏实感，并且方向盘也很沉，这要比奥迪灵活转向更觉得踏实可靠。因为是后驱车+窄胎的缘故，当你在准备地板油起步的时候一定要做好准备，甩尾会让还不适应这辆车的人惊慌失措。

总结：经过几天的试驾，当要交出车辆的时候甚至已经有了些不舍得；

【外观】尽管外形和三系相同，但回头率很高，在北京如车展的大街上仍然可以得到这种待遇，常能看到不断探来的眼神，无框车门很骚气。期望敞篷版早日上市；

【动力】3.0T的动力，完全基本满足你想在路况允许的路上暴走的需求；

【操控】方向盘沉，很沉必须两只手驾驶；因为太宽的缘故，地板油起步时打滑较严重；

【油耗】几天的驾驶，油耗在13.4L/km，对于大排量汽车这个油耗还是很不错了；（因为上下班距离超过40Km，且严重拥堵）

【使用感受】

1)      智能启停很灵敏，特别在堵车时候很好用；

2)      变速箱齿比较密，在60km巡航时转速保持在900转/min左右；

3)      抬头显示很人性化话，将时速表、导航路线和娱乐系统集成在一起，通过方向盘后的投影设备，投影在风挡玻璃上；车载导航很先进，可以秒杀任何手机导航，路线规划、限速和摄像头提醒，实时路况一切应有尽有；只是导航还是沿用了欧美导航的逻辑，只能搜门牌号不能搜地点，这点中国人用起来还是很不适应的；