1)特斯拉锁电又不是才有的。当年的Model S 60D的车型实际装车的电池就是75度的,只是只开放了60度。一方面厂家可以不单独为60度车型采购和生产电池包,降低了成本。另外一方面60车型电池衰减后,可以用锁电部分来填平,不用真的换电池,降低了售后成本。
2)这一次只是部分车型,就是已经搭载了后驱长续航电池包,但是当标续卖的那批车,只在美国有。不是真正60度电池的标Y还能解锁续航。
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