不知道大家记得不记得前年的11月。我曾做过一片单位新题，五十铃铃拓的帖子。如今已经过去整整一年的时间，周二收假，在单位打个到，顺手在拍一下这款五十铃皮卡车，也不知道是不是缘分，从到单位上班的第一天开始，就和五十铃结下了缘分，从重庆五十铃的双排座到五十铃的四驱皮卡车，我前前后后开过好几辆，后来离开了原先的部门后，就再也没有碰过，直到我再次来到新的工程部门后。说实话，20年前单位有一辆皮卡，那真可谓是抢手货，你想既能拉货又能坐人的车，在那个时代是何其的珍贵。20年后的今天，它的外观有了很大的改变，就连内饰也慢慢的向轿车化靠拢。乘坐更加的舒适，一切从向人性化出发。

相对上一代的五十铃，皮卡车来说，车头的改观尤为的明显，不再是那一种四四方方的感觉，而是更加的圆润了。

倒梯形的上下进气格栅，上近期格栅采用大面积的镀铬饰条予以点缀，外观更加时尚。

隆起的引擎盖显示着他是一台动力不俗的车辆。

回想起当年五十铃的前大灯是远近灯分体式的，而这一代的大灯采取了和轿车一样的组合式，大灯带有透镜，转向灯和示宽灯位于灯组的上方位置。

雾灯位于前保险杠的两端，雾灯周边使用黑色硬塑料饰板予以点缀。

五十铃铃拓采用有骨雨刷，个人认为有骨雨刷在车窗有大量的泥沙石可以刮起更加干净。

六辐式的铝合金轮毂是这款车的标配，轮胎采用245/70R16的AT胎，品牌不详。

后视镜背面采用双拼色设计，并且在下部嵌入了转向边灯，以起到更好的警示作用。

后视镜镜面宽大，可以有效的减少倒车掉头时的盲区范围。

林拓的四门外拉手均采用镀铬包裹，机械式锁具。

铃拓的车身类型为4门5座式设计，长宽高分别为：5295×1860×1775mm

后尾门的隐藏了锁具，不在像以前那种两侧手动边扣式的，外观上更加精致了。

尾灯采用竖装，内部光源采用卤素。侧面的4x4代表这是一台前置四驱的车辆。

铃拓的镀铬标识

右侧的镀铬显示它来自江西五十铃

后保险杠兼顾后尾箱上下车踏板功能，并且嵌入三点式倒车雷达。另外这款车为四驱自动豪华版，在尾门外拉手的上嵌入了倒车影像摄像头。

尾箱面积不大，这也是这类车的基本尺寸，新车回来后，我们在尾箱里面焊接了一块钢板，这样做的目的是为了防止拉运重型设备时造成对车厢底部的伤害。

来看看驾驶舱，因为驾驶员不在，我没有好意思叫司机下来，隔着玻璃抓拍一下，从图中可以看出，现在的皮一大越来越向轿车化靠拢，真皮打孔包裹的方向盘，多功能的按键，统统出现在这款车上，触摸式8英寸的彩色中控大屏，灵敏度不错，带有卫星导航，蓝牙，手机互联系统，语音识别等功能。只不过可能处于成本的考虑，空调系统采用手动模式。

铃拓的变速箱采用6AT手自一体变速箱，换挡颇为积极，更高配置的这款车则采用8AT。

来看看后排座椅

换个角度，后排座椅不在像以前那种毫无舒适感的座椅，坐垫的宽度不错，车型靠背的中间位置带有隐藏式的中央扶手，这点还是充分考虑到乘员的舒适度的。同样，中央手扶箱的后面带有出风口和USB充电口。

铃拓的发动机采用2.5T涡轮增压，最大功率为110KW，最大扭矩为360N.m，油箱的容积也很大为76L，这让我想起了当年我开过的那台汽油皮卡，45L的油箱360公里的路程居然不能返回，路上还得在加一次油。来看看它的底盘吧，铃拓的备胎采用全尺寸设计，放置在尾箱的下部，铃拓的悬挂采用前双叉臂式独立悬架，后围钢板弹簧非独立悬架，这样的设计也是为了后尾箱装载货物的需要。全文完，感谢围观。