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春风拂面,告别小黄龙,迎接大春风【650NK提车】
1 52 发布于 2019-03-30 22:16:26 只看楼主 热门标准
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整体造型协调,做工可圈可点,个人感觉国产三大员,做工最好的是隆鑫650。

头灯跟小黄龙300有异曲同工之妙,都是“猴脸”,不过小黄龙300的猴脸太平了,NK的还是很协调的。LED头灯的近光灯照射范围有些奇葩,远光不错,有些担心审车时的大灯色温问题。

五哥说所有250排量以上的摩托车不带ABS,那就是厂家坏了良心,双手赞成,原来骑小黄龙300不带ABS,碰见湿滑路面,后刹掉屁股、降档掉屁股,反正就是各种掉屁股,很危险,所以ABS必须要有。

卡钳、上泵都是西互的,西互是啥牌子?没听说过啊

双缸机的机油加注量还是可以接受的。

单枪后避震,很粗壮,软硬可调

起车钉,很精致

象牌轮胎,技术不行,不求满胎

后坐垫独立

650,不是400

模式选择,貌似没啥区别

透明刹车油壶,骑行过程中会出现刹车油浑浊现象。

“6666666666”,电子仪表显示信息还是很全面的,就是转速表数字太小了。

侧排很简洁

鸡翅膀衬托下,显得车很宽

油箱上两个凹陷


为造型牺牲后座舒适性,简洁短小的车尾很美

还是曼岛TT的版画的好看,可惜见不到。

从小黄龙300换到650NK,新手上路,不敢班门弄斧,谈一下这车的感受
优点:
1.操控好,操控感受是一种玄学,骑上去不觉得是一辆重车,很灵活
2.造型简洁美观,符合个人审美
3.动力响应好,低扭充沛,高档不拖档,城市里开档档都能用
4.声音,650nk异步双缸开起来还是很有节奏感的,虽然之前的小黄龙300的同步双缸号称媲美四缸机
缺点:
1.4000转共振区,感觉是塑料件与车身结合处在共振区滋滋响,很讨厌人
2.206kg的重量原地挪车还是比较费力的
3.电线***,仔细看还是会发现很多***在外的电线

刚提车,有些优缺点还是要在日后的使用中自己发现,少听别人说,多自己去发现,也喜欢各位车友早日骑上自己心仪的摩托车。
磨合期650的车让我开出150的感觉,不敢拉高转,4K以下拖着档走,磨合期赶紧过去吧

  • 用车感受
最后编辑于2019-04-07 08:45:42
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