家里的老五一转眼跑了5年45000英里（约72000公里）劳苦功高，今年打算用它置换一台新车。美国的凯美瑞真是保值，2017提车的出门价是18000美元。开了5年还能置换出16000美元，可称之为理财产品。
选车没费太大周折，一是保值，二是保值，三还是保值（凯美瑞真心甜，不保值就算丢）。美国保值度相对较高的的品牌有本田，丰田，斯巴鲁（嗯...中美文化差异），雷克萨斯。
一开始把重心放在雷克萨斯RX350上。新款RX350H很快会在美国上市，老款的RX350已经停产。现在Dealer（经销商）手里都是库存车。我原以为可以找个捡漏的价格，但事实是RX350根本不愁卖，能降个2000-3000美元都被经销商的各种附加费又挣回去了。
我的预算想控制在置换后30000美元左右，RX350丐版要40000.....嗯，算了。我再填5000美元GX460都能出门了。咱们没缘分。
然后就把目光投到斯巴鲁傲虎身上。
凯美瑞详见提车链接https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e8c2dcc7dc9a85ee/65668944-1.html。

美国2023款斯巴鲁傲虎7月份推出，由美国印第安纳州Lafayette工厂生产。2023款仍然提供两种动力， FB25-DI的自然吸气发动机（国内提供相同型号）以及FA24的2.4升264马力的水平对置4缸发动机。具体到各型号，2.5i自吸发动机从低到高的配置有Base,Premium, Onyx Edition,Limited,Touring五种型号。搭载2.4T发动机的型号称之为XT版，从低到高的配置有Wilderness,Onyx Edition XT,Limited XT,Touring XT四种型号。与2022款傲虎相比，2023款更换了前包围（Wilderness版保留了2022款包围，谜之操作）升级EyeSight驾驶辅助系统（摄像头2个变3个，多出了一个摄像头增强了什么功能还没弄清楚）离地间隙为8.7英尺（约20厘米，Wilderness荒野版离地间隙9.5英尺约24厘米）。保留了祖传的All-wheel drive（AWD）全时四驱系统，X-Mode,以及诟病多年的CVT变速箱。
美国Base版基本配置包括17英寸合金车轮，LED大灯，LED雾灯，远程无钥匙进入。此外还包括一个4.2英寸彩色驾驶员信息显示屏，自适应大灯，8个安全气囊，一个高度可调节的驾驶员座椅，单区自动空调，60/40分拆的第二排座椅。车机交互信息娱乐系统包括一个7英寸的触摸屏，一个6扬声器的音响，一个USB端口，一个辅助输入接口，CarPlay和CarLife。驾驶员辅助技术的功能包括自适应巡航控制，车道保持与车道偏离警告。斯巴鲁还配备了碰撞预警和自动紧急制动系统。
Premium版在Base版的基础上升级了双区自动空调，带转向灯的后视镜以及10向电动调节的驾驶员座椅。
Onyx Edition 版在Premium版的基础上升级了天窗，18英寸合金车轮，8向电动调节的前排乘客座椅，180度前视摄像头，加热前/后排座椅，无钥匙舒适进入，以及感应后尾门。此外，汽车导航在该版中可以选配。
在Onyx Edition XT版中，导航成为标配，倒车自动制动也是标配（在倒车时能够识别车辆行驶路径上的物体，并在驾驶员没有倒车时自动刹车）
Limited版在Onyx Edition 版基础上升级了驾驶员12向电动调节座椅，可以存储2组记忆(包括后视镜)以及提供电动调节腰部支撑，此外，打孔的皮革座椅也成为标配。
Limited XT版中，增加了Harman Kardon （哈门卡顿）12声道音响，Driver-  warning（驾驶员警报系统）（监视驾驶员的行为。当它察觉到司机可能注意力不集中时，就会发出警报（震动方向盘））
Touring版在Onyx Edition 版基础上升级座椅为Nappa皮革，带通风的前座椅，以及自动折叠后视镜（熄火自动关闭，启动自动打开，倒车自动下翻）
Touring XT 版与Touring 2.5i的版本配置相同，仅发动机不同。
需要补充的是，除了上述提到的可选配选项外，美国版斯巴鲁不允许提供工厂内不同版本的额外选项。举个例子，在选择Limited版后，是无法直接选装通风座椅的，只能额外购买Touring版。

2023年斯巴鲁傲虎提供7项外观颜色，3个特殊版本颜色。
7项外观颜色为：
1. Ice Sliver Matallic, 冰银
2. Magnetite Gray Metallic, 矿石灰
3. Autumn Green Metallic, 秋绿
4. Cosimic Blue Pearl, 宇宙蓝
5. Crystal White Pearl, 水晶白
6. Crimson Red Pearl, 珍珠红
7. Crystal Black Silica, 水晶黑
3项特殊车型颜色：
1. Geyser Blue, 喷泉蓝（Wilderness荒野版专属）
2. Brilliant Bronze Metallic, 青铜（Limited版专属）
3. Dark Mahogany Pearl, 红木珍珠（Touring版专属）
内饰颜色：
1. Slate Black Cloth, 黑色织布，仅提供给Base版与Premium版
2. Gray StarTex Urethane, 灰色聚氨酯（仿皮），除Base版，Premium版，Touring版外其他车型的唯一可选
3. Nappa Leather, Nappa,Touring版专属，颜色分为黑色与棕色

这是家庭第六辆新车。白外棕内。直接上图吧

优点：这款配备2.4T发动机的傲虎驾驶起来很平顺，没有想象中的明显的涡轮迟滞现象。底盘比较扎实，变线不拖泥带水，有驾驶大车的感觉。
驾驶视野优秀，盲区很小。
尾箱空间大。
后排头部空间优秀，膝部空间一般(身高188cm体验)。
油耗表现尚可，目前22.5MPG（约为10.4升/百公里）。

           
不足：将档位换至手动模式用换挡拨片调节档位，与挂入D挡相比，除了发动机转速上升，并没有额外的加速推背感，不像百公里加速6秒多的车(官方数据，非本人自测)，等出磨合期再试一下。
刹车软的问题目前有所缓解，但是还是软。
风噪很大，尤其是开了天窗以后。
前排储物空间有限，很难想象一个介于Wagon和SUV之间的车前排储物空间如此小和少。前排门板放些保养材料和一瓶水就满了。中间扶手箱因为有个CD机，放两个小钱包就满了。手套箱也是很小，把随车的手册放进去就没有其他东西的地方了。中央扶手区只有两个杯架，并且没有限位器。如果在中央储物格选装了无线充电，前面就只能放个手机。与本人有过的丰田凯美瑞，本田思域以及雷克萨斯GX横向对比，前排储物空间都算少的。
档位在我开过的车里算是短的。从D档挂入P档往往以为还需要向前推但是已经到了，会有奇怪的感觉。
启动按键太靠下，会被腿挡住。
在碎石加泥泞路面轻度越野，没有使用X-Mode砂石模式，轮胎打滑并带有后轮陷车情况。仅靠D档加普通模式完全倚靠AWD在越野中无法脱困。有越野需求应该购买荒野版（自带AT胎）或者自己更换AT胎。
感谢观看！