向全国马粉问好  胡乱写不喜勿喷哈。
买阿特兹之前是昂克赛拉车主。决定换车期间先看的阿特兹、天籁、雅阁、凯美瑞，锐志、皇冠等车，最后跟媳妇试驾了阿特兹准确的说只是乘客 哈哈 4儿子店试驾员带我们激情澎湃的zoom了一圈并且以非常大角度过弯那感觉 别提有多刺激了 反正比辣条爽
当天就用昂克赛拉置换了运动版阿特兹，因为开够了小排量直接上的2.5
  说实话在开昂的时候非常质疑马自达的质量因为你们感受不到一个换过四条方向机的车主什么感受，并且还不顾朋友的反对怒提阿特兹 我真的不理解这个SB怎么想的 哈哈，可能这就是所谓的执着！
一直着迷于马自达的人马一体并且引以为傲 从开昂到阿特兹已经有五个年头了。操控性真的毋庸置疑，入弯出弯一气呵成 换挡啥的也都非常线性，鸡血模式下一脚到底伴随着发动机的咆哮声让你沉醉不知归路。瞬间在补一脚鸡血到底感觉人生已经到达了巅峰 嘿嘿
  这一年多来大大小小都改了点东西。下面跟大家分享一下吧！

       我想问一下除了阿特兹你会选那台车？

阿特兹线条跟19寸枪灰轮毂真的抵抗不了

第一次用千斤顶换备胎。没有顶到位把侧裙稍微整变形了。不过看不到
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好吧咱们言归正传＃关于改装

一直想说改一改车子。但不知从哪儿下手开始先 也不懂什么叫做姿态、性能
有幸受邀参加本地一家超跑俱乐部开业典礼当天偶遇低趴藏轮阿特兹、十四代低趴CROWN及各种性能车超跑。

角落里有台马自达6移植mps 显得无比的渺小

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从看到这些毒物开始真的安耐不住心里那个想要改车的魔鬼蠢蠢欲动的感觉 哈哈.
看过这些车友的改装案例以后开始研究阿特兹浏览某宝 咸??找改件，看车友的改装方案简直走火入魔……
偶然一次找改件，碰到本地这台低趴骚红阿特兹拆二手改装件卖，入了J-UNIT款顶翼 大尾翼 宽体开始踏上改车之路

当时觉得不是很协调的感觉 特别是无标！

未完待续接着折腾……
都说一低遮百丑.不降下来哪有姿态，原厂轮毂跟叶子板的间隙大的像一台越野车

  上的是德国艾巴赫短簧搭配原厂避震桶芯
实话说短簧真的很不舒适，姿态嘛立竿见影适合入门级玩家，舒适度打了折扣各种颠簸
下面有方法解决改了短簧后的颠簸

其实大爱原厂19枪灰轮毂无奈改了短簧无法加法兰避刹车因为要加20的才能够避出来大四以上但是加了会蹭叶子板。放弃这个方案！


最近一个月内完成了轮毂卡钳作业分享一下

定制了台湾拉维泽双片锻造轮毂数据19-8.5J前后ET38 不是很饱满。后轮应该上9.5左右的比较合适不过也够了。轮胎上的国风235-40-19其实国产也没有传说中那么不堪。胎噪跟原厂横滨不差上下。
  惊天秘密换了轮毂跟胎以后不管是过坑还是减速带都没有原厂那么颠簸了。可能是轮毂胎型号不一样带来的变化吧 想改善的可以试一试

最后最后卡钳改装作业-
陈田相信很多朋友都知道这个神奇的地方
多方面了解关于陈田拆车卡钳内幕。其实并没有那么可怕 也不排除有的买到假货，但只能怪自己贪便宜！
朋友推荐店铺观望了近一个月入手特斯拉F50大四＋380分体盘

      查验一番确定是特斯拉拆车件

开始安装……

折腾死了。安装师傅说螺丝太长紧不到位这样行车不安全专业的地方真不一样不会敷衍了事

搞定螺丝问题师傅拧紧螺丝
换卡钳一定要把刹车盘接触面的铁锈用砂纸打磨干净，免得以后刹车抖动异响。刹车油水分不能太高空气一定要排干净就好了。新的刹车盘需要磨合大约一千公里切记不能爆踩刹车免得刹车盘变形。

目前行驶了300多公里明显感觉到变化线性很多踩多少有多少信心满满哒