和罗密欧的相遇是在今年上半年，偶然的一次相见便注定想要拥有她，喜欢就买时不我待，所以卖掉了持有多年的两台JDM，转投意大利车门下。
玩JDM的人都知道，车子不改不如推下海，可是这个车注定是小众的，改装件少的可怜，质量也参差不齐，远没有日系德系车那么成体系的配套件。逛了好久论坛发现大家都推崇SS排气，手头有点闲钱便入手一套运动版，安装后开了一段感受如下，没阀门，声音闷，但是碰到JCSS还是有点提心吊胆，有些许共振和低扭损失，由于是19款黑标的国6车型，装了以后还会偶尔亮一下故障灯，问了几个国6的车友有些人也偶尔有这个症状，鉴于本人是个“纠结人”有些难以忍受，所以就忍痛卖掉了SS。
改装是个瘾当你失去的时候就还想再得到些什么，于是便有了后面的故事。。。。
单刀直入说一下一个JDM“精东”（精神股东）最后选择了什么吧，没错就是日本伊藤社长手作的EXART排气。如果你日系车玩到一定境界了一定会知道这个牌子，实车开发，按需定制，每一条排气都由伊藤社长亲手设计制作，连续多年获得日本排气类大奖，这也是这个牌子注定只能少量人拥有的原因。疫情之前伊藤社长几乎每个季度都会来中国为狂热粉丝现场制作排气并亲自装车，是真正的私人定制。可惜现在因为疫情只能我提要求他在日本找一台GIulia做好再发到中国了。不过这也让定制成本大幅下降，实惠了很多。
改排气还是要根据自己的需求来，所以和伊藤社长提了些要求，第一要阀门，因为要考虑到乘客的感受，车里坐人的时候把阀门关了享受居家的宁静，自己开的时候打开阀门享受激情澎湃的声音，第二音质很重要，开阀要求没有那么多乱七八糟的杂音只要纯净的排气声，第三保证性能，不能换了车变慢。第四阀门开闭的控制要方便，阀门角度要精准，不要开闭区别都不大，闭的时候能做到和原厂基本一样。第五没有共振。
按照我提出的要求最终有了下面这条排气的出现！

再来从外观看一下排气的整体用料和焊接水平

好了整个施工完成了，说下这几天开下来的体验：
1.没共振，没共振，没共振，重要的事说三遍
2.方向盘控制阀门开闭真的很好用，再也不怕JCSS了
3.排气声浪很纯净没有一丝嘈杂，四缸像六缸也不是没这个可能。很多阀门排气你开了阀声音很大，但是跟着会出来一些乱七八糟的杂音，难受。外行听音量，内行听音质，这也是我为什么选EXART的原因吧，声音质感一级棒，司库一！
4.低扭损失几乎无感
5.无损安装，全程安装不破一根线，不动任何一条原车线路和管路，杜绝安全隐患
JDM也能和意大利配合的天衣无缝，工匠精神真香！！！！

想听排气声音的可以复制下面的链接去B站（bilibili）观看，也可以在B站手机端搜索EXART就可以看到相关内容
***://www.bilibili.com/video/BV1n5411b7kR?from=search&seid=8207238344968111883
####友情提醒一下建议戴耳机听，因为我的gopro没有麦克风收声，会有些环境噪音
希望我这次分享能给大家带来一些改装新思路，耳朵各有不同，对音质好坏也各有理解，谢谢大家包容！不喜勿喷哦！
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