去年底，第一次在大街上看到一台逸动的尾灯居然是灯带式的，煞是好看，很显档次，尾随了一段路就为了欣赏。于是就一直关注这款灯，要是能换成这种多好~~~但奇货可居，价格偏贵，而且一直不见有改装教程出现，只能等待。
到今天总算是成了。
改这款灯纯属个人喜好，看到论坛里也有不少朋友关注着，辛苦码字发帖，只为给同样关注和有兴趣的朋友们提供一个参考，论坛要靠大家共建才兴旺。
不喜欢和不感兴趣的敬请绕道，不惜勿喷。

新款尾灯插头和老款的不同，不能直接与车上插头对接，对照着买或者直接剪下老款灯的插头都行；
新款尾灯除转弯灯还是保留T15灯泡以外，位灯、刹车灯、雾灯都采用LED光源，而逸动尾灯是有电流检测的，电脑检测到LED灯组过流太小，会误认为灯泡故障，就会断开灯组导致整边都不亮，为解决这个问题，需要并联电阻（也被叫做解码器），骗过电脑检测；
新款尾灯的内侧灯分为位灯和雾灯两组，老款是由1个H21W灯珠完成的，所以改装需要加继电器；
改动部分基本就这些，其余就是耐心、细心的操作了。

前面说了要加解码器（其实就是并联一个电阻）。我的老款尾灯是把位灯改为LED了，加过这种解码器，但那是5W的，发热很温柔，用着不担心。5W阻值过大，功率过小，用在新款灯上不行，这次要用到21W的，阻值大概在10~12欧。但必须指出的是21W的电阻相比5W的发热太凶猛（千万别摸，我就被烫过），所以建议买好点的，耐用、也更安全些，而且带的高温线一定要长一些，便于安装时有足够的长度去选择放在一个相对安全的位置，远离塑胶件和线路，那种只有十来公分长的线就不要买了。这玩意网上多，几块到几十块都有，买好点的求个心里安慰。
多说一句：这次改灯最闹心的就是这块电阻了，关键是发热大，总让人惴惴不安。如果哪位高手能有更好的方案，还敬请跟帖赐教。否则，我总觉得现在的方法不够完美。
解码器的固定，可打孔用螺丝，也可以用704胶，704耐280度高温，几块钱一支。

继电器型号JD1912、4脚，需要2个，便宜，几块钱一个。主要为解决内侧灯的位灯和雾灯信号分离问题。4脚都有标号的，按图来就行。接线要包好，最好用热缩管，方便好用。

东西备齐，就开干吧。
外侧灯4线对4线，难度不大。
内侧灯有继电器的加入，线数也有变，稍微复杂点：新灯4线，老灯插头只有两线；新款内侧灯黑红黄棕4线，保留黑红黄，棕色剪掉包好线头；黑红黄按图接入继电器、电阻，对接到老灯2线插头上即可。

换完一边后做过对比，新款灯无论是位灯状态还是刹车灯状态，比老款灯更亮更鲜艳醒目。
线束一定包好，一切改装以安全为第一。
再次强调，解码器（电阻）发热高，谨慎选择安放位置，切记！同时也再次呼吁高手出现解惑，拜托。
建议在家做好线束对接到新款灯上，然后拿到车上插上车上原有插头。