关于秦PLUS 120版本在市区工况下，日常巡游拉客3人时的实际纯电续航，这确实会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、车辆负载、外部环境温度等。因此，很难给出一个确切的数字。但根据一些车主的反馈和测试数据，秦PLUS 120版本在市区工况下的纯电续航大致可以达到官方宣称的100公里左右，但具体数值可能会有所差异。

关于冬季纯电续航是否会严重缩水的问题，答案是肯定的。因为冬季气温较低，电池的能量密度会降低，同时为了保持车内温度，可能需要消耗更多的电能用于加热，这都会导致纯电续航的减少。但具体缩水的程度会因车辆的具体配置、电池性能以及驾驶习惯等因素而异。

至于混动模式下每百公里能耗（电+油），这同样会受到多种因素的影响，如驾驶模式、路况、车辆负载等。根据一些车主的反馈和测试数据，秦PLUS 120版本在混动模式下的综合能耗大致在较低的范围内，但具体数值会根据实际使用情况有所变化。

总的来说，如果您对秦PLUS 120版本的实际性能有疑虑，建议您在实际购买前咨询官方或经销商，以获取更准确的信息。同时，您也可以通过查阅车主的口碑和评价，了解该车型在实际使用中的表现。

关于秦PLUS 120版本在市区工况下，日常巡游拉客3人时的实际纯电续航，这确实会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、车辆负载、外部环境温度等。因此，很难给出一个确切的数字。但根据一些车主的反馈和测试数据，秦PLUS 120版本在市区工况下的纯电续航大致可以达到官方宣称的100公里左右，但具体数值可能会有所差异。

关于冬季纯电续航是否会严重缩水的问题，答案是肯定的。因为冬季气温较低，电池的能量密度会降低，同时为了保持车内温度，可能需要消耗更多的电能用于加热，这都会导致纯电续航的减少。但具体缩水的程度会因车辆的具体配置、电池性能以及驾驶习惯等因素而异。

至于混动模式下每百公里能耗（电+油），这同样会受到多种因素的影响，如驾驶模式、路况、车辆负载等。根据一些车主的反馈和测试数据，秦PLUS 120版本在混动模式下的综合能耗大致在较低的范围内，但具体数值会根据实际使用情况有所变化。

总的来说，如果您对秦PLUS 120版本的实际性能有疑虑，建议您在实际购买前咨询官方或经销商，以获取更准确的信息。同时，您也可以通过查阅车主的口碑和评价，了解该车型在实际使用中的表现。

跑出租车建议买纯电的，好多纯电车型价格都下降到10W这样了吧。

使用秦PLUS DM-i 120km版本作为出租车运营，其实续航里程和能耗表现因车辆使用条件及环境因素而异。以下是一些可能影响该车型续航和能耗的因素：

1. **实际纯电续航**：秦PLUS DM-i 120km版本的理论纯电续航为120公里，但实际续航会受到多种因素影响，比如乘客人数、市区行驶的频繁启停以及气候条件等。一般而言，在市区工况下，如果搭载3人，实际纯电续航可能会略有减少，但具体数值需要根据实际驾驶情况测试得出。

2. **冬季续航变化**：大多数电动车在冬季都会面临电池性能下降的问题，导致续航能力缩水。秦PLUS DM-i 120km版本同样可能会受此影响，尤其是在低温条件下，电池的充放电效率会降低。

3. **混动模式能耗**：在混合动力模式下，秦PLUS DM-i 120km的每百公里能耗（电+油）取决于多种因素，包括驾驶习惯、路况等。有用户分享，混动模式下，车辆的油耗表现较为经济。

4. **车况与维护**：对于运营车辆而言，定期保养和维护是保证车辆性能的关键。秦PLUS DM-i 120km作为新能源出租车，刀片电池的使用寿命和循环次数也是考虑的重点。

5. **成本效益分析**：在选择新能源车辆进行出租车运营时，除了考虑车辆性能外，还应综合考虑购车成本、充电设施、日常运营成本等因素。

6. **地区差异性**：不同地区的气候条件、道路状况、客流量等都会对车辆的实际运营效果产生影响。因此，是否适合使用秦PLUS DM-i 120km版本跑出租车还需要根据当地具体情况来判断。

总的来说，如果您计划将秦PLUS DM-i 120km作为出租车使用，建议先行了解当地的市场环境和政策支持情况，同时结合个人经验或咨询已经使用该车型的司机，以便做出更为合理的决策。