先交代一下我的用车情况，这辆D90是2017年的首批量产车，也是真正的蜘蛛智选，自己一项一项配置精挑细选出来的宝贝，现在想想真的是很怀念，等后面再生产的车再也没有我们那批车主的选配权限了。目前车子跑了12万公里多一点，六年多了，不算多也不算少吧。

自从前年接触到摩托车后，这辆车开的就非常少了。我现在手上有4台摩托车2台汽车，如果天气好能骑摩托车肯定就是骑车，如果天气不好或者要去市区摩托车限行的地方，那也是优先开小车，所以这个大家伙一年就只有冬天或者下雨期间偶尔才用一下，一年跑的里程也就是小几千公里。电瓶用的还是原厂的，之前出现过两次馈电，都是用启动电源给救起来的。后来打算换个新电瓶，但是想想换了新电瓶也还是放着，这个旧的还能凑合用，所以一直就是这样了。

平时直接把电瓶负极断开，用的时候再临时搭上，确实是有点小麻烦。之前也听说过电瓶断电器，但是都是需要开机盖操作一下的，跟我现在拿板子拆负极并没有本质区别，而且那个设备本身也有一定的耗电，所以一直就这样凑合用。

直到前几天给摩托车装了一个线控物理按键的电瓶断电器，设备本身做到了真正的零耗电，用着确实很方便，于是想起来给我的D90也装一个。

咱们闲话少说，直接上安装教程。

以后每次开车前，都按一下靠里的绿色线控按钮，先给电瓶上电，再用无钥匙解锁车门；停车时，先用无钥匙锁车后，再按一下靠外的红色线控按钮，给车辆的电瓶断电。

对我来说实在是方便了不少，再也不用去频繁的开关机舱盖去拆装电瓶了。相当完美的方案！