保时捷的定位天生就是为赛道而生：新Panamera的还带全面升级，从老款到新款的标配原厂仅限turbo车系
为了确保Panamera turbo能够保持高速行驶的稳定性所以尾翼进而加大保证、从而设计师利用三段式的自动电机收缩方式提升了外观设计的科技感 也不失去原有的设计风格，颜值显得更加绚丽。
全新panamera自面世以来就受到诸多好评，无论从富有科技感的内饰、还是霸气侧漏的外观再到澎湃无限的动力，每一处都在诠释着一位暴力绅士应该有的样子，然而个性化定制成为保时捷独有的特点，但随之而来的就是等待等待等待，总会有人不喜欢等待 但好东西就是值得等待的

尾翼的工作原理：
在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。
尾翼的设计就是为了 有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，其作用就是使纵向气流对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车漂浮，使风阻系数相应减小，让汽车在行驶中更能紧贴道路地面，从而提高行驶的稳定性能。

971尾翼看似简单，但安装过程需要注意很多细节问题，这里我给需要改装尾翼的车友一些注意事项：
1.尾翼必须是原厂正品；
2.安装尾翼的店面必须配备保时捷三代电脑编程；
3.喷漆必须采用原厂色号调漆，保证与原车身无色差 一步到位；
4.拆原车尾翼时必须检查好车尾门状态，电吸效果；
5.拆装线路时需要注意 不可破线；

保时捷971的升级给了很多热爱保时捷的车友带来了期望，在国内的销量可以用“火爆”来形容，如此火爆的销量给热爱改装的浪潮带来活力与生机。新Panamera turbo的车型价格相对较高，4S 和普通版本占市场销量份额相对较大、尾翼也是无法选配971的turbo三段式尾翼。好在保时捷并未完全封闭车友对TurbBo的追求，尾翼一样以出售配件的方式批量运到国内，满足了国内保时捷车友对TurBo尾翼的渴望