据统计，2019年中国发生车祸200114次，死亡人数达到了52388人。这个数字不得不说还是很让人触目惊心的，随着对安全驾驶的重视，车辆安全也成了大家关注的焦点。通常情况下，人们都会刻板印象地认为合资品牌的安全性要高于自主品牌，这也难怪，毕竟中国造车历史相对来说比较短。不过，最近中国汽车工程研究院举行的一场公开碰撞测试活动，不得不让人感叹，中国品牌实力已然崛起！

模拟道路交通事故场景的碰撞测试，是检验汽车安全设计的最直观评判。此次中国汽车工程研究院举行的双“美标”碰撞测试，以高于国内同行业的碰撞测试标准，对长安汽车CS75PLUS同车连续进行27°十字路口死角碰撞和时速80km/h追尾碰撞。

从碰撞结果来看，长安CS75PLUS座舱空间无变形、前后排座椅无移位、座椅头枕无掉落、侧气帘打开、前后排假人完好，说明遇到这两类交通事故时，长安CS75PLUS是完全有能力足够好的保护驾乘人员的生命安全，而同一台车受到如此两次大的碰撞后还能正常驾驶，以全优成绩通过国内首次「双美标」公开碰撞测试，就问这样的汽车你服不服。

第一次碰撞测试为“27°十字路口死角碰撞”，测试是根据美国U.S.NCAP侧面碰撞实验要求，用试验台车以62km/h的速度，从27度角冲向驾驶员一侧。国内正侧面碰撞常见的速度为50km/h，而欧洲正侧面碰撞速度为60km/h。本次选择的撞击速度62km/h，是目前全球侧面碰撞速度最高的。

测试结果显示，长安CS75PLUS在“27°十字路口死角碰撞”中前后排假人的伤害风险均达到了U.S.NCAP五星标准。车身完整，焊点无撕裂，钣金无失效，变形较小；车门上有明显防撞横梁印记，证明有效地抵挡了壁障侵入；侧面车窗都没有发生碎裂，能更有效的防止假人被甩出风险；侧气囊侧气帘0.025秒内就能完全展开为驾乘人员提供全面保护。

第二次追尾碰撞，是同一台车在经历过第一次碰撞基础上进行的，时速高达80km/h。
追尾碰撞是所有车辆事故中最普遍的一种碰撞形式，而80km/h的相对碰撞速度基本上也是城市追尾碰撞事故中的极限速度了。

追尾碰撞后，长安CS75PLUS尾部变形仅发生在行李箱内，未侵入到乘员仓，不会对车内乘员造成损伤。油箱未发生损坏，不漏油不起火，车门可以正常开启，乘员可以正常逃生，后纵梁发生设计时的折弯变形，能有效吸收碰撞能量。

亲临现场的媒体朋友见证了长安CS75PLUS的优异表现，聆听了现场专家对本次碰撞活动及成绩的专业解读，在“27°十字路口死角碰撞”测试中，长安CS75PLUS前后排假人的伤害风险均达到了U.S.NCAP五星标准。其中重量为72kg前排男性假人（ES2-re）得分全部为绿色，绿色代表最高的成绩，后排45kg女性假人（SID2s）得分全部为绿色，绿色代表最高的成绩，根据U.S.NCAP评分标准，前后排假人均获得了五星评价。CS75PLUS前排乘员头部HIC才20，受到重伤或者死亡的概率小于0.01%，后排乘员头部HIC才63，受到重伤或者死亡的概率也小于0.01%。按照U.S.NCAP假人头部伤害评价（HIC），一般认为HIC超过650就会有较大概率发生伤亡。
不得不再次感叹长安CS75PLUS明日安全实力，而就在刚刚过去的10月，长安CS75PLUS劲销30963辆，从本次测试成绩来看，群众的眼睛是雪亮的。长安CS75PLUS无论从设计、智能，还是动力、安全等方面都为用户带去了越级体验，为其实力点赞。

此次采用碰撞形式差异较大的美国碰撞标准测试，无论对于保证驾乘者的安全，还是促进中国车辆安全标准的提升都具有积极意义。而长安CS75PLUS经受住了如此严苛测试的考验，以全优成绩为中国品牌实力正名！