首先，真心感谢版主对我上一篇帖子的肯定与支持，能够让汽车之家主编推荐到日报首页，获得大批阅读量和关注度，也结实了一些爱玩车的车友们。
        其实有很多人问我，把车弄成这样为了什么，第一这不是台性能车，第二是台前驱车，第三玩这车的人又不多……很多质疑、很多不理解。但是我只想说，这一切都是因为热爱、因为年轻、因为激情！改装不是为了炸街，改装不是为了飙车，改装更不是为了装X。玩儿改装，真的是一个人的爱好！只有把这个东西当成爱好了，你才会真正的爱护它的一切（一座城市的改装车环境及氛围），而不是像一些伪改装爱好者，改车只是为了更好的泡妹子、炸街博取眼球、城市道路肆意飙车、违规行驶等……请大家爱护咱们整个国内的改装大环境，文明出行、文明改装。
         改装主要分两大类，性能和姿态。
1.先说性能，性能当然就是以发动机为中心，各种数据各种刷，各种固件（活塞、连杆、缸体等进行锻造）各种加强，各种相关配件（进气、排气、点火、中冷、油冷等）各种匹配，走性能路线也是最费钱的，只要发动机固件加强到位，300-400匹不是问题，0-1加速成绩不在5秒内都不敢说自己的车改过！
2.走姿态风格的就相对省钱一些，大轮毂、气动悬挂、外八、低趴、爆龟、日本VIP风格、HF风格、后备箱造型等等，相对姿态是一种很极端的路线，可能有一部分人喜欢，有一部分人就是接受不了，感觉车就是坏了，后轮都快要掉了的感觉。
        好啦，其他的不说了，说说车吧。到目前为止，我的大白改装之路也就接近尾声了，刹车不想换，现在换的竞技刹车片，挺好用，也够用。准备加三块儿表（油温、油压、涡轮压力），在的就彻底不动啦。最后悔的就是当初换了18寸轮毂……只因自己太冲动啊，就算交学费了，所以在这里一定要提醒大家，想好了、规划好了在入手，不要走弯路，不懂的可以加我微信问我，一如改装深似海，从此R币变路人……
在报一下我的改装清单：
1.野马款双光大灯（近光氙气、远光LED）
2.野马款中网
3.VOSSEN沃森18寸锻造轮毂
4.Savanini外泄式涡轮泄压阀（已收HKS泄压阀过段时间装车）
5.台湾BC竞技绞牙避震
6.CGW全段阀门排气
7.KN全段冬菇头飓风进气
8.SCT特调二阶程序
9.乐途前顶吧、可调式李子串（前避震平衡杆）
10.前铲、后扰流板搭配马自达MPS6领航灯、C柱百叶窗、拖车钩搭配拖车带（赛道必备）、仿碳纤维小风刀等外观件
目前就这么多，也没什么可改的了，走性能，咱们这车自重快1.7吨的胖子还是个前驱，再改也干不过原厂小钢炮，走姿态太极端，还要兼顾家用，所以我选择了偏向于性能的外观街车风格！对于音响、配置等升级项目不感兴趣，只走性能外观。
        在这里和大家分享一下这些改装对于整个车的影响和变化的感受吧。

正式开聊！！！！！！

1.大灯、中网：
        说起大灯，都知道2.0T低功率是卤素大灯，无力吐槽…当时想换原厂大灯，但是想了想，没有战斗气息，最后还是选择了野马款。大灯颜色是我配的，通电常亮照片所示灯光（日行灯），近光氙气配远光LED，亮到没朋友。配合中网，前脸的气质一下就出来了，这也是我最先改动的两个地方。

2.18寸轮毂搭配245/40/R18轮胎
         轮毂是我最不想谈的一个点，当时太冲动，买了18寸……哎～都是泪，现在想换19寸，VOSSEN这套卖二手肯定亏惨了。所以忍忍就过去了。因为我用个245的胎，比原厂配的235要宽，过弯支撑性好了，跑高速也稳了，但是随之而来的是油耗的增加以及降低了舒适度。

3.Savanini外泄式涡轮泄压阀
        其实这个东西就是听个响就完事儿的东西，车辆在行驶状态下转速超过2000转后收油门，泄压阀会发出（呲～呲～）的声音，车挂N档原地踩油门需要超过3000转时收油门阀门才会排气。对于整体性能、发动机工况没什么特别大的影响，喜欢听响的朋友们配合排气的声浪，是相当完美的。我前段时间收了一只二手的HKS泄压阀（HKS的阀体排气声音qiu～qiu～qiu～的口哨声），准备把现在的这款换掉，到时候再发作业吧。

4.台湾BC竞技版绞牙避震
        这个是真的得和大家好好聊聊，有句话说得好“一低遮百丑”，还有一句话“百改低为先”，大家改避震有相当大一部分是为了车身整体降低好看，谁也不会天天下赛道，所以改避震的初衷也是为了外观，其次是带来的比原厂避震更极限、更激进的表现。当然，任何事物都是有两面性的，先说说优点吧。
优点：
     绞牙避震软硬高低可调，最软要比原厂避震软，最硬硬到没朋友。车身更低，高速更稳，侧倾支撑性更好，过弯极限速度更大姿态更佳轻松，转弯、变道更佳灵敏，一点儿不拖泥带水。这里我要强烈表示，因为绞牙避震让我躲过了两次事故，两次都是差点儿撞到突然横穿马路的行人……但是我都躲过去了，躲避动作做的那叫一个极限，还有一次在高速，从匝道出来我100的速度，准备加速进入直道，因为天黑，路上突然一个不明物体出现在了车前面，没踩刹车直接打方向，车子稳稳的躲了过去。过弯不用减速，进入弯心之后加速出弯车身一直在掌控之中，那种感觉确实人车合一，非常棒。
缺点：
       硬、颠、响、托底……先说说硬，因为之前下赛道玩完之后，四条避震一直调的最硬，再没调过来，操控是真的够极限，但是路感极强，一点儿不平、颠簸都会反馈到整个车身。颠，是真的颠，石子路基本没法跑，搓板路更是要绝望，遇到井盖必须躲，小坑大坑一起躲，减速带必须怠速过。因为绞牙避震不管怎么样，用时间长了都会有轻微异响，这个没办法解决，所以只能忍了……托底真的是常事儿，但是遇到路况不好的时候，慢慢过也是一点儿问题没有的。

5.CGW全段阀门排气
        提高排气量，让排气更加畅通的同时为了声浪，这个必须得有！但是一定要带阀门，晚上不开阀门，别吵到其他人。

6.KN全段冬菇头飓风进气
        为了配合SCT程序，给发动机提供更充分的进气量，必须换掉原厂的塑料盒子。

7.SCT二阶特调程序
       279匹420扭矩动力的输出数据，配合一系列固件，让整个车变的更加的轻盈，开起来不再感觉是个胖子，中段加速更加暴力，起步烧胎更是家常便饭，跑国道超车信心十足。升级动力就是为了跑的快，但绝对不是为了撒野，有专门撒野的地方（赛道），杜绝马路飙车。在这里特别强调的说一下SCT特调程序，因为厂家为了区分产品线和整车质量，特意把发动机功率做的保守，其实咱们的发动机数据都是被厂家阉割了的产物，福特6AT变速箱最大承受扭矩450N，厂家数据只给到350N，数值相差100，同样美系车（ATS）、德系车（高R）2.0T，马力都在270-280，咱们原厂245，多的话我想不用再说了，自己体会。当然，刷SCT确实有风险，首先要保证数据是正版，其次，给你特调的技师要相当专业（点火角度、涡轮压力、点火时间、喷油量、空燃比、涡轮介入时机、进气量、排气量等等…）。这样才能调出最适合你的车在你的城市最佳的状态。原厂涡轮压力1个Pa，我的车现在涡轮压力1.45Pa，涡轮介入转速1200转。现在0-1加速在6秒多，非常够用了。油耗方面，一套好的程序只会让你的车在特定情况下油耗不升反降，那就是高速。原来原厂数据高速120定速巡航，最低跑8.5个油，现在高速7.6-8.2个油，非常省。市区正常开和原厂油耗没什么区别，11-13个油之间。但是…………暴力驾驶的时候，一脚底板油踩下去瞬时油耗显示55个油你受的了么？哈哈……暴力驾驶随便开出来25个油是完全没问题的，当然了，能有多少时间是在暴力驾驶的状态下呢？所以这项油耗基本可以忽略。往后看，照片油耗有彩蛋噢！

8.前顶吧和可调李子串（前避震平衡杆）
         话说前顶吧真的是个神奇的东西，玩车的都知道这个作用是干嘛的，懂车的朋友也知道几乎所有性能车上门原厂都配这个东西，主要功能就是让车身在过弯时能够有更好的支撑性、转向更加清晰灵敏（刁钻），这个东西真的推荐安装。可调李子串因为安装位置问题，没办法拍照片，大家可以在网上查一下，主要针对改绞牙避震之后，整体车身降低，随之整体悬挂也变低，配合绞牙避震调整更合适的数值，让避震发挥最大的作用。这两个配件配合绞牙，跑山利器！

9.其他外观改件
        其他外观最中意的就是这款马自达MPS 6的领航灯了，白天踩刹车才会闪，晚上开灯后红光常亮，踩刹车闪，从后面看非常有感觉，也起到了给后车的警示作用，完美，有范儿！为什么不上包围？答：蒙迪欧包围都太丑！不入我眼！

最喜欢自然的风景，特意去郊外拍的照片

6.5个油，这是我目前为止见到油耗显示最低的数字，是前些天上高速跑出来的，不要夸我我，我会骄傲的。

关于汽车改装，能说的、能聊的太多了，一篇帖子是完全不够的。当然了，谁都不是天生就懂改装，都是一步一步学出来的，我也走过弯路，交过学费之后才有的今天的蒙大白，发这篇帖子的主要目的就是让车友们更深入的了解改装，还有很多问题我就不在这里说了，有问题有疑惑或者想尝试的车友，在评论区留言，我都会一一回帖解答的，或者加我微信彻夜视频“激情畅聊”也是可以的，我微信就在车牌照下方白色贴牌儿位置。

改装，这是一个爱好，更是一种态度！