车买了半年了，一直对音响部分比较郁闷，看到网上很多同学做了升级，也想动手捣鼓一下。一开始，觉得换太好的音响也没啥用，在车上听音乐的时间比较少，再有世嘉噪音较大，好音响也没有太好的效果，更换机头破坏了整体的协调性，暂不更换。因为本人喜欢弦乐、人声，对低音要求比较低，所以低音炮不考虑。
一开始，本打算更换银笛的喇叭，但是目前市场上不好找到，taobao上有，不知道是厂家改造成4欧的，还是卖家改造的，银笛的喇叭比较明亮，缺乏柔美的一面，但素质还是不错的，用料和做工都很好，8欧喇叭怕推动起来比较困难，我用jvc的台式组合试着推，根本就推不动，考虑到航嘉的机头功率较小，放弃使用8欧银笛的方案。有很多朋友推荐用惠威的喇叭，但我不喜欢惠威，感觉不是我需要的声音，再有价格还不菲，以惠威的价格，可以拿到进口名牌喇叭了。
一直在carcav上转悠，希望能找到比较便宜而且心仪的喇叭。时间一点一点过去了，先弄了个功放。
Nakamichi 504
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Product MPN MPN PA-504 Key Features Amplifier Type Multi Channels Bridgable Bridgable RMS Power at 4 Ohms 50 W x 4 RMS Power at 2 Ohms 100 W x 4 Performance Frequency Response 10 Hz - 30000 Hz Signal to Noise Ratio 100 dB THD at Rated RMS Power 0.005 % Crossover / Equalizer Bass Boost With Bass Boost Bass Boost Frequency 40 Hz Other Features 3 Way Ready Yes Dimensions Width 13.75 in. Depth 9.63 in. Height 2.63 in. 
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pa-504内部图
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内部图二
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可惜的是，功放体积比较大，而且很重。不想破坏世嘉的空间，所以暂时搁置了。回过头来还是先考虑喇叭，曾经有对kef m160s是我的首选，价格在2300，确实有些舍不得了，而且国内现在什么喇叭都能仿造，让人心有余悸。
Kef M160s
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忽然有一天，天歌音响的陈老板说有对箱子可以处理给我，因为箱子到货有些磕碰，我改装到车上不会有影响，于是850成交。中低音喇叭是4欧的，5.25寸，高音喇叭是6欧的。
原装KEF Cresta10 HIFI书架箱
二路书架式音箱
高音单元: 25 mm (1”) 丝膜球顶高音
中低音单元: 130 mm (5.25”) pp涂层单元
频响： ±3 dB 45 Hz - 20 kHz
分频点： 3 kHz
功放要求： 10 - 100W
灵敏度： (2.83V/1m) 90 dB
阻抗： 4 Ohms
最大输出声压： 108 dB
内部容积： 8.5 升
重量： 5 kg
尺寸：(H x W x D) 305 x 185 x 242 mm
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KEF位于英国Kent郡的Medway河畔。KEF的全名是Kent Engineering Fonndy，是肯特郡的一个公司。KEF建于1961年，是由原来在英国广播公司工程部担任技术主管雷蒙德•库克（Raymond Cook）创办的，到今天已有近40年的历史，不论是在我国、在英国、还是在世界上都可以算是历尽沧桑的老厂了。
采用了KEF的25mm丝球顶高音单元和130mm长冲程中/低音单元，与箱体的容积完全匹配，并且能够与高音单元无缝地连接成一个整体，在宽阔的区域中产生出细节丰富的音场，很容易与大部分功放匹配。
而且采用了双线分音
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既然正合我意，买来后先用jvc ux-v5驱动一下听听效果。蔡琴老歌、梁祝、二泉映月……拿出来感受一下，还不错的说，声音略带温暖，中频很到位，声场不够宽阔，但也能拉开3、4米，声音定位比较准，就它了，拆之
低音喇叭先拿掉，都是花芽螺丝
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正面特写，就不跟上声的比较了，反正喇叭小一号，重量却重很多
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喇叭接线全部是插接，好拆，不伤喇叭，回头有别的喇叭换回来，还能装到音箱上。
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再拆高音，先看正面
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面板比较大，得想办法啊
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拔掉插头就可以了
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分频器，也是插接的，哈哈，太easy了，松开3个木螺丝，拔下线即可
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分频器正面
游客
