我回来说感受了。

今天下午出去溜了一圈，感觉还是非常明显的。

阻尼调到前后3，开起来很比原车柔很多，细碎的颠簸路段，没有那么多碎震了，过减速带也能感觉到有了明显的缓冲。
尤其是过大坑，之前是咚咚，现在是噔噔，明显感觉到冲击力被吸收化解掉了。

至于大家所说的颠簸感，有所缓解，但仍旧没法把脑袋靠在头枕上开车，会被晃傻。

快速路段的感受更加明显。

一句话，像是在开船，刹车有些点头，我甚至有点晕，也许是太软了，明天我调到4看看，或者前4后3

这里说一个测试避震软硬的简单办法。

把小蚂蚁尾门打开，双手按在后备箱的那个垫子上，用力下压，如果车身可以跟随你的力量明显上下浮动，说明阻尼很软。

原车减震我根本按不动，整个人坐上去他勉强晃两下以示回应。

这个调到3，我双手稍微用力按压，车身就开始上下浮动了，明显感觉到很软，很暄的感觉。

至于侧倾，没有明显感觉到，这个车很轻，所以侧倾应该不会很明显。

总的来说还是比较满意的。

比原车减震至少有30%~50%的舒适性改善。

至于耐用性可靠性，只能用着看了。

改了避震、在换完轮胎，简直两台车。。。

改完避震还给保修吗？

今天早上心血来潮，把所有减震都调到了1档，最软的，踩油门翘头，踩刹车点头，开起来晃晃悠悠，还挺有意思的。

不过阻尼太软会导致一个问题，就是在低速过碎震路面的时候，轮胎会哗啦哗啦响，技术说这是因为减震太软了，会导致轮胎的弹跳。

我个人感觉这还是车身重量和弹簧硬度没有达到一个足够好的匹配。

单独换阻尼器，反正不可能达到一个完美的状态。

经过一段时间的摸索，终于找到了最适合我的阻尼刻度。

前5后3

前面调硬点，可以抑制刹车点头。

后面相对软，回弹快，可以抑制低速颠簸。

昨晚四个大人坐车里，完全给压住了，开起来很稳，很舒适。

原先出厂的减震可以调吗？

前5后3跑了一阵子，昨天发现一个问题。

100以下没事，速度一旦上了110，车身就开始明显的抖动，就像是后背开启了震动按摩一样，要抓狂的感觉。

后来咨询汽修技师，说前后减震的软硬必须一致才行。

于是调成前5后5，抖动消失了。

好像太软了也不行...