现在的新能源特多，想脱颖而出不容易

四台车分析星元ET的出路是否合理性
小鹏G6，唐EV，极客001

数据来了：

小鹏G6 电池容量 66度，卖19.90万，标580续航
唐EV     电池容量90度，卖21.98万，标600续航，重2.36吨
极客001电池容量100度，卖26.90万，标750续航；重2.28吨
星元ET 电池容量77度，卖23.98万，标625续航，重2.27吨

以上出了唐不是800V，其它都是800V；G6风阻尺寸更低，车重也低一点点；
800V电车低速续航会优于400V的车，而高速400V会优于800V电车的，参考数据：懂车帝120时速全测；小鹏的G6/G9都没过五折续航，只有4.5折续航；其他400V的电车全部过5折续航；这个实测有参考意义；

星元ET与极客001对比，电池容量差23度，差不多差30%，总价差3万而已，电池容量都价值两万了，所以购买车会选极客001；起码电动纳智捷怎么费电也有500公里续航左右；

星元ET与小鹏G6相差4万，且小鹏有智商驾驶，懂得人会选价格便宜的小鹏；

唐EV与星元ET，相差两万，唐多13度电池，价值一万，相当于相差三万；虽然唐已经七年没换代，但是唐拥有较大车主群体，实力还是剩一点点的；

所以星元ET这个定价还是相对高位，比下胜不了小鹏G6，比上又无法PK极客001；
就如星元ES一样，价格定错定高，满盘皆输，实际实际销售数据确实证明ES失败了；

而20万-30万级别是国产最难突破的销售瓶颈；现阶段，这个级别纯电没有破万月销的存在；
星途本身没有全部销量都没月销破万，证明品牌力还是不行；

所以星元ET跑量是不现实的，月销难以有大突破；价格定价还是过高；

ET纯电应该是19.90万起还是可以有点看头，在营销优惠两万，17.90万优势还是杠杠的；月销5000还是能上的

纯粹个人观点；