汽车之家|【小宇】40岁前不选辉昂，或许是辉腾继任者最全面的平民使用报告|辉昂|论坛

Part Ⅰ：开场白

今天终于有闲情把帖子写了，
这也是成为论坛播客以来的第一篇帖子，内容全是原创，难免会有所遗漏和不足。
欢迎朋友们留言讨论

正如大家看到的，内容的主角是大众的辉昂，说到辉昂这款车，我相信熟悉的和不熟悉的朋友都会有所了解，熟悉的朋友自然不必我介绍，而不熟悉的朋友，看到辉昂的“辉”字后也能想到他的前辈辉腾了。

这款车就是辉腾的继任车型——辉昂，总得来说，辉昂和奥迪的A6L来自同一个平台，具体的区别还是在配置上，辉昂标配比A6L厚道不少（只针对老款A6L，新款我没看，所以不比较），不过今天我不比较辉昂和A6L，我想说的是，到底为了什么原因会选辉昂这款车。我在视频中也说了选择辉昂的朋友，或许就是两种人，一种是老大众的死忠粉，这一类的消费群体在你我的身边或许也能碰到，在换车时就认定了大众品牌，所以选择了辉昂。还有一种是为了低调，这类人在乎的也是品牌，但他看重的不是ABB，而是一个平民化的品牌，所以大概率会选择辉昂。

Part Ⅱ：外观

大众的前脸可以说是开创了家族化的先河，而眼前的辉昂作为家族的旗舰，自然也是保持了家族化的设计，横向的镀铬条加上贯穿式的前灯总体给人大气稳重的感觉，这也是大众中大型车希望带给消费者的品牌特点。

说实话，我对大众的这个家族化设计并不太感冒，但是在辉昂这个车上，前脸家族化的贯穿设计很吸引了我，和他的身份很搭，看到边上的朗逸，你就会知道我说的是什么感觉了。

作为家族的旗舰车型，辉昂的尺寸来到了长：5074mm，宽：1893mm，高：1489mm，轴距足足有3009mm。作为很少接触这种大型车的我来说，空间宽裕地让我手足无措，由此我也能明白行政级轿车为什么有市场了，空间大真的可以做很多事情。

从侧面照乍看之下也很难看出这是一台辉昂，不过只要细细看，你还是会看出区别来，因为侧面比帕萨特整整长了200多毫米，而这个长度主要就表现在了轴距上，其实我一直不太喜欢国内特供的加长版车型，不过不能否认，加长版车型从外观看起来更加豪华，而内部空间的宽裕能带来更好的乘坐和使用体验。

辉昂的轮毂采用了18寸抛光铝合金轮毂，不过19寸轮毂是选装的，而且说实话，19寸和18寸在这么大的车上带来的视觉效果很不同，18寸在我看来并没有那种十分明显的豪华感。

辉昂侧面基本是没有多余线条的，可以说把简约既是豪华运用的十分明显，这就是大众一贯的设计语言。

C柱的过渡部分是我最新换的一点了，自然流畅的与尾箱门融合在一起，一点也不花里胡哨，也不激进凶狠，给人的是一种内敛含蓄的稳重感。

尾部的辉昂还是很具有辨识度的，俗话说“不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带英文”。

这款辉昂配备了全LED的自适应大灯，还带有动态大灯辅助，晚上开车真的特别的方便，不用想着自己有米有打开开灯光，而且因为LED的特性，照明的效果非常好，对路面上的其他车辆也非常的友好。还带有大灯延伸关闭功能，据说它还带有“离家”智能大灯点亮功能，这个功能没有特别的留意，我估计他应该就是车辆对钥匙进行感应，同时经过车灯传感器来感应室外光线的强弱，当车主在光线弱的情况下靠近车辆时，大灯就会自动点亮。

Part Ⅱ_1：外观细节

外后视镜带有驻车锁车自动可折叠功能，并且有加热和防炫目功能。这些功能在这个级别上的配备是必然了。

在后视镜上还集成了LED的侧转向灯。

尾灯同样也运用了全LED大灯

辉昂的的侧面只有简单的钣金折边用于区分车身的上下部，正如前面说到的，大众一直比较喜欢这种简单的设计风格，同时也能展现出稳重大气范。

车外的这个小小的外天线多少和大气的车身有点违和。

轮胎用的是来自米其林的PS3轮胎，规格是245/45R18 市场的价格大约在1200元/条。

Part Ⅲ：内饰

我拍的辉昂的内饰是棕色的内饰，我个人觉得棕色的内饰没有黑色那么吸引我，不过每个人的偏好不同吧，觉得棕色偏家居一些，而黑色好像更加商务一些。

我第一次拿到车坐进车内时，第一感觉是方向盘好小，包括他的盘幅还有粗细，感觉跟这个中大型车不太搭，车主自己也表示这个盘幅的直径小了点，与预期不太符合。

内饰上用到了地中海琥珀实木饰条和橄榄白蜡木饰条，不管是什么材料吧，整个级别用料必须是很厚道的。

整个前排功能分区很明显，上部空调出风口加上中央的时钟，配合上边缘的实木饰条，带给我的高级感还是十分明显的，中控台的下方是7英寸的彩色触控屏，7英寸的显示屏大小我觉得有点尴尬，在国内这个觉得越大越好的汽车市场中，7英寸的显示屏在这个级别中我觉得稍显不妥。而下方是空调的按键，按键的质感很不错，尤其是旋钮的阻尼感我非常喜欢，那种“哒哒哒”的声音很让人着迷。

棕色的车门内饰与整个车厢氛围呼应，车门的用料和质感非常棒，进入车内之后拉上车门触摸到车门把手的时候，那种皮质的细腻感确实和之前碰到的其他车型有所区别。

采用了真皮材质的多功能方向盘，平且有平底的设计，造型比较讨喜。

座椅用到了Nappa定制的巴伐利亚小牛皮座椅，总之辉昂能给你想要的高级。

最让我中意的是他的舒适头枕设计，对头部有更好的承托，长时间驾驶也不会特别的累，配合上腰部支撑和座椅按摩，在车内进行短暂的放松非常的惬意，不过唯一遗憾的是，按摩力度不太有劲，对于吃力的车主来说可能这个功能稍显软肋。但是，我在开车时倒很享受这个功能。

既然是作为一款商务车，后排座椅肯定不能让人失望，你能想到的功能他都有了，而且用料也同样是Nappa的材质，同样的6向可调航空睡眠头枕，座椅的承托性因为侧面包裹和腿拖的存在也十分出色。

辉昂后排腿拖也为老板们提供了舒适的乘坐体验，相信大家都知道，后排腿部有没有支撑，在乘坐时会有非常大的不同，而辉昂这个可调的腿拖正好可以满足乘客的需求。

辉昂的后备箱因为有一个车载冰箱的缘故，所以纵向空间上并没有完全的利用起来，不够好在横向的空间表现不错，而且对于这么一款车的目标用户来说，基本也就在后备箱放几个行李箱，所以总的来说，辉昂的后备箱空间基本也能满足使用需求了。

Part Ⅲ_1：内饰细节

车门部分的用料与车内中控台用料一致，实木饰条来提升档次感，搭配金属饰条来增添科技感。

车门扶手部分也是真皮材质，只是不再是Nappa的面料。

两个空调出风口中间的时钟还是为了提升车内的豪华档次感

真皮的面料包覆在方向盘上，不得不说的是缝线处理确实非常大众范，有这个级别级别该有的水平。

前排常规的两个杯架带有限位装置，而后方是一个小凹槽可以拿来放手机，但是这个凹槽的位置很尴尬，非常的靠后，所以如果你要伸手去拿手机，如果你的柔软度不好，就会像我一样，拿到手机之后手都快脱臼了

后中央扶手箱容积也不太让人满意，估计是需要布置四驱结构的缘故，所以只能让我拿来放放小卡片。

中控面板的下方储物槽提供了手机无线充电功能，不过如果你的手机太大，这个储物槽就不能轻松的放下了。

主副驾驶在腿部的边上用了软性填充物，可以把腿靠在这里而不会觉得有点硌。

Nappa座椅打了孔为座椅加热功能使用。

前排的扶手箱深度不算深，面料采用了植绒的面料。

后排杯架采用了隐藏式的设计，这个设计还是很精巧的

Part Ⅳ：配置

先上一张油耗图，在我拿到车之前油耗是12.9L/100km，大家也看到了，油耗被我开成了8.9L/100km，一天时间里我没碰到堵车，市区和郊区一半一半，中间还从我们市去了另一个市办事，路途中都是比较温柔的开法，偶尔会急加速，这个油耗表现我觉得对于2.0T的发动机来说已经不错了。

我拍的这辆配备了自适应定速巡航，我自己没有试，车主也没用过，所以这个自适应定速巡航使用起来到底如何我也不做评价了。

多功能方向盘的右边是多媒体控制按键，这里我想说一下辉昂的语音控制系统，在实际使用中他识别日常交流语速的能力稍弱，成功率不高。

提供了三个状态的座椅记忆模式。

前排座椅有8向调节，还带上了腿拖长度调节及4向腰托调节

我拍的车款配备了自适应前大灯，给日常行车带来了更多的安全性，带有光线感应的前大灯会在光线不足时自动点亮。

7英寸的中控触摸屏稍微有点掉档次，要知道上汽自家的自主品牌荣威和名爵都配备了10英寸的彩色多媒体屏幕啊，而且在实用性和功能性上，上汽自主品牌的斑马系统比起这个人机互动系统好用了不止半点。希望大众在人机互动上多下点功夫吧。

但是说到按键的质感上，大众还是那个大众，中控面板上的旋钮和按键阻尼明显，反馈清晰且明显。

档把的右边是电子手刹自动驻车和驾驶模式选择。

档把的右边提供了更多丰富的功能，有方向盘加热，后窗遮阳帘升降开关，停车雷达辅助，自动泊车按键，发动机自动启停，功能非常的丰富。

带有LED光源的化妆镜。

作为一款商务车，后排的办公桌板为老板们在车上办公提供了便利，但是说实话，我感觉他支撑的力度不大，不知道厂家对这个桌板的承重力做了多达的限制。实际可能放个平板或轻薄本还行，再重一点我估计就悬了。

车窗配备了隐私功能，在这个越来越注重隐私的时代，我觉得很有必要。

B柱上也安置了出风口。

包裹在实木饰板里的后排空调出风口

出风口的下方配备了220V的电源为笔记本等用电设备供电。当然也还有一个单独的USB供电接口，电源接口基本能满足后排日常的使用了

后排的老板座功能多的让人眼花缭乱，座椅电动调节、加热、按摩等功能一应俱全。

后排还带有车载冰箱

空间也很不错，老板们可以在里面放些红酒。

六向电动调节睡眠头枕在后排肯定是要配备的。

后来在停车的时候发现这个配备的辉昂还带有换挡拨片，只是这个大小我不敢说有多实用了。

电动调节的方向盘。

全景天窗可打开的面积不大，但是这个级别我想老板们很少会想开天窗吧，要知道劳斯劳斯还没天窗呢。

电动尾门在辉昂上自然不会少。

Part Ⅴ：驾乘感受

能看到这里的朋友请接受我发自内心的感谢，驾驶感受部分在视频里已经提到了很多了，我就做一个文字的总结吧，因为视频里完全是想到啥说啥，说的也不流畅，也请各位多见谅。

首先还是辉昂的动力，大众系2.0T的发动机220匹的马力，扭矩在1500转之后介入，实际开起来的感受在2000转时的加速感会更加的明显，大众的双离合变速箱表现确实不错，市区驾驶时很快就挂入5挡，如果他觉得有需要会马山在进入6挡。这个动力系统我也体验过斯柯达的柯迪亚克，但是我自己觉得还是辉昂上的表现更好，尤其是起步时1.2.3挡和发动机的配合，辉昂更加积极，而柯迪亚克总感觉有力无处使。

而底盘的表现辉昂让人觉得很扎实，悬架还是偏向舒适的调教，加上良好的路噪和胎噪控制，在辉昂车内驾驶觉得非常的安逸。有种从容不迫的感觉。

转向的表现，低速时转向很轻快，根本感受不到实在驾驶一辆大型车，而随着车速的快速提升，转向变得越来越沉，提醒你要随时把住方向盘。

也正如视频中说的，辉昂这辆车开起来让我觉得非常安逸舒服，路上不太会有超车的冲动，车主选择这款车一方面是价格合适，另一方面就是对大众或许更多的是对辉腾，以及他的后辈辉昂所自带的品牌调性的喜爱和认可吧。而如果是我呢？正如我标题写的，这款车对于现在的我来说太过于安逸平稳了，驾驶起来一切都好像自然而然，或者说是太“大众”了。所以放在现在我不会选，而如果我再长几岁或者有了那么一个需求时，自然就会想要拥有辉昂了。