本来,我不想折腾这个座椅,但经过2年零10个月的使用,原车手动座椅所暴露出来的一系列问题让我对原车座椅彻底失去了信心,概括起来主要有四:
(一)座椅本身的包裹性不好,不管怎么坐,尾椎和尾椎上面点的地方和座椅之间总有个空隙,这个空隙决定了不管你垫不垫腰靠枕,腰都会疼,只是时间早晚而已,刚买车时,开车主要是上下班,这个问题还不是特别突出,凑合下也就罢了,但到了以后自驾经桂阳公路从桂林到阳朔,以及最近装修时长时间驾驶,这个问题就特别突出了,哪怕垫了腰靠枕,50分钟到1个小时内,腰必酸痛,弄多了几次这样的,按摩都没用,快坐出腰痛病了。
(二)座椅设计和安装方式不够合理,集中表现为,座椅前下方有个横梁,将座椅垫高了,但后面却还固定在底板上,造成了座椅前高后低,再加上座椅太薄,没有侧向包裹,整个人坐在车上就像蹲着马桶在开车,时间长了,进一步加剧腰部、尾椎的疲劳和痛感。
(三)座椅前部坐垫太短,无腿部支撑,在踩离合器时左右脚均处于悬空状态,膝盖、脚腕极易疲劳,严重时,处于一种有力使不上的尴尬境地。
(四)第四个问题其实也是前三个问题导致的,正是由于前三个问题导致的腰部、膝盖、脚腕的过度疲劳,在经过1个多小时的驾驶后,整个人疲劳感严重,甚至还出现过因疲劳而瞌睡,眼皮打架的情况,严重影响驾驶安全。
虽然有这四个问题,但更换座椅的议程一直没有提上,一方面考虑到钱的因素,最主要的是考虑到安全问题,即改装的座椅是否能牢固地固定在车上,和原车的安全带是否匹配,最主要的是,我无法接受其他车友那样的先砸座椅下的横梁,再固定座椅的安装方式,个人认为,这样太伤车,处理不好极易锈蚀,锈蚀了不仅影响美观,处理不及时的话,还容易把车体锈穿,而且,这个横梁也起到了支撑车壳底部强度的作用,属于加强筋,动了它还要想办法切矮了焊接,或者重新焊接个扁铁,想要把防腐、防锈这些一起做好的话,施工时间会大大延长,难度较高。
然而,2016年5月底的一件事让我对原车座椅彻底失望了,5月底的一天晚上,我刚加完班准备回家,这天特别累,腰酸背痛的,想想买了两年多的车子,还没试试腰靠好不好用呢,就想试试看原车座椅的腰靠行不行,于是,我靠在座椅上用手调节腰部支撑旋钮,刚旋了两下,只听“咔”地一声,旋钮不管再怎么拧,腰部支撑都没反映了,换句话说,主驾驶的这个腰部支撑旋钮滑牙了,但我试了下,副驾驶的是正常的,原先想,你这座椅虽说是手动的,但如果用起来还算可靠,我也不打算换了你,但一个腰部支撑都这么容易坏,可见这个质量是多么的糟糕,于是,下定决心,换座椅,还要换电动的!
在咨询过大名鼎鼎的化肥老板后,再进一步参考了别的车友的施工帖子,最终选定了华威二手座椅购买改装的电动座椅。华威还真是专业,很快根据我的需求帮我拟定了产品方案,客服小王MM针对我不愿砸梁,直接无损安装的要求,初步选定了奥迪A4/A6/Q5这三种,由于不愿意砸梁,宝马手动座椅、捷豹电动座椅不好装,Q5座椅没有现货,而且偏厚了点,直接装在横梁上还是太高了,经过对比价格、成色,最终敲定了改奥迪A6座椅的方案,经过进一步协商,华威的小王MM专门为我配齐了安装支架、热缩管固定的转接插头、热缩管、阻燃管等一系列附件,考虑到尽可能用好的防锈工艺和后期焊接支架的需要,我没有让华威把支架喷黑,而是直接发过来,我对好位置以后,再后期在支架上烤漆。
6月4日,座椅到货了一个星期后,按捺不住的我直接用车拉着,本向爱车人养护中心,开始了座椅升级之旅,不多说了,上图: