自从劲炫进入我国，一直以经济实惠为特色。比如，2018款劲炫11.49万元起，与当时市场上同级合资车相比，价格颇占优势。比如，ix35（11.99万元）、逍客（13.98万元）、3008（14.07万元）、CX-4（14.08万元）、天逸（15.27万元）、思威（16.98万元）。事实上，在很长一段时间里，合资SUV当中，只有缤智之类的小型SUV，售价才与劲炫比较接近。

而前几天刚刚上市的新劲炫，入门价再次下降——9.98万元。在紧凑型合资SUV当中，能把起步价做到10万元以内的，寥寥无几。这也反映出车市竞争的激烈。对于消费者来说，当然是好事。

与老款劲炫比，新劲炫的整体风格改变了，变得很硬朗，细节之处也不再简单，进行了许多刻画。令人第一眼望过去，很容易产生好感。

仔细观察，它的前脸当中，大灯下面的双C状镀铬饰条依旧，但尺寸有所放大，中网还增加了双横镀铬饰条。这个造型，令人很容易联想到帕杰罗

前照灯造型变得很犀利，与双C镀铬条搭配的很和谐。其下的雾灯，与转向灯并为一体，构成一个“田字形”（术语叫矩阵式），颇有新意。

尾灯造型同样很有特色，尤其是点亮之后的样子，更好看。

底部，设计了一个宽大的护板，两端各有一个装饰块。与尾门和尾灯，呼应得恰到好处。

尺寸方面，新劲炫的长、宽、高分别为4366×1780×1640毫米，与老款劲炫的4375×1770×1615毫米，差距甚微。至于轴距，完全没有变化，依旧是2670毫米。不过，底盘离地间隙有所缩小，老款是195毫米，新劲炫是184毫米。

新劲炫的内饰，与老款完全不同，风格与前脸保持了一致。整体而言，看上去不再简单，不再普通，档次感得以提升。

所谓档次感，不仅仅是造型，材质同等重要。在这方面，新劲炫许多地方，都采用了软包

比如车门内饰板、比如中间平台，多为皮革包裹，缝线也很讲究。

皮革包裹甚至还延续到前部面板。在它的顶端，虽然不是皮革，但也不再是那种硬邦邦的塑料，手感不错

皮革座椅上的花纹，与车门内饰板相同。椅背左右两端的凸起较大，可以很好地对人体构成包容，支撑很好。除了深色内饰，新劲炫还有一款双色内饰，包括双色座椅。

以辈分而论，新劲炫属于2020款。该车分为4款，2款1.6+5MT动力，2款2.0+CVT动力。其中，1.6手动锋尚为入门级，这款指导价9.98万元的车，主要配置是：四轮独立悬架、16英寸轮胎、铝合金轮圈、刹车防抱死、制动力分配、胎压监测、LED车灯、日间行车灯、方向盘4向调节、正面双气囊、单色行车电脑显示屏、织物座椅、后排座椅角度可调、后排座椅分段折叠、前后排中央扶手、后排杯架、4个USB接口、手动空调。

在此基础上增加1万元，是1.6手动乐趣版，增加的配置有：倒车影像、天窗、车顶行李架、多功能方向盘、中控液晶屏、导航、蓝牙电话、手机互联、语音识别。

在1.6手动基础上增加2万元，是12.98万元的2.0活力版，它的配置与1.6入门级基本相同，区别在于：2.0动力、CVT无级变速器、18英寸轮胎、自动空调。

2.0活力版的上面，是顶配智领版，售价13.98万元，增加的配置有：倒车影像、天窗、车顶行李架、无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、皮质多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、中控液晶屏、车联网、导航、蓝牙电话、手机互联、语音识别、前排侧面气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。

本文图片所拍是顶配车型：2.0活力版。该版的方向盘为真皮包裹，手感很好。仪表盘依旧是双圆机械仪表，中间的显示屏为彩色。有趣的是，信息查询按键位于左手上方，靠近仪表盘。而通常该按键位于仪表盘或方向盘处。

新鲜感的由来，主要是这块10.1英寸的液晶屏。老款车的中高配虽然也有液晶屏，但总体布局不如新劲炫看上去更有现代感。

液晶屏下面，是空调控制区。这一区域的造型，与老款相同。

再往下，是电源区。有2个USB接口和1个12伏点烟器插座。老款劲炫只有1个USB接口，新劲炫增加至4个，前排与后排各2个。

前排中间平台，两侧立面为皮质包裹，中间部分是亮面贴片。

挡把后身，是双杯座、手刹、中央储物盒+中央扶手。新劲炫依旧采用机械手刹。对于这一点，恐怕会褒贬不一。肯定有人喜欢电子手刹，认为代表着新科技；但也肯定有人喜欢机械手刹，因为在某些状况下，它更实用一些。中央储物盒容积较大，里面装备着12伏电源。

车门的储物槽留出一个专门用于放置水杯/水瓶的地方，比较实用。四门电动车窗之中，只有驾驶席为一键升降。

前排宽度为1420毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节范围60毫米。椅面距车顶最大间距970毫米。

后排宽度为1445毫米，椅面进深460毫米，椅面距车顶最大间距940毫米。前后排的各项尺寸，与同级车基本一致，也就是说，它的空间没问题。其中，后排座椅背角度可调，是个亮点。

中间位置最小间距185毫米，地板凸起120毫米。

后排座可以分段折叠，全部折叠后，地板基本水平，最大长度1610毫米。

单看后备箱本身，进深810毫米，最小宽度995毫米，最小高度740毫米。

动力方面，与老款的4B11发动机不同，新劲炫的4B11 2.0车型，装备了三菱最新的4J系MIVEC发动机，MIVEC是三菱独家拥有的可变配气相位技术，它能实现连续无极控制进气侧气门的升程与相位，在保证动力的同时，做到了燃油经济性，并达到国六排放标准。

底盘方面，与老款相同，依旧是前麦弗逊式、后多连杆式。事实上，这个价位的SUV，更为常见的是非独立后悬架。劲炫售价虽低，但始终保持四轮独立悬架，是个亮点。

另一个与众不同的亮点在于，国内越来越多的同级车，采用1.5T动力。而劲炫依旧保持自然吸气发动机，可谓特色鲜明。当然，涡轮增压与自然吸气谁更好，随着角度不同，偏好不同，会有不同的答案。从满足排放法规来说，小排量增压机显然有立竿见影之效，但自然吸气发动机如果内功更高，照样能满足愈加严厉的规定，三菱的这台4J11发动机便是一例。它能满足国六排放，功率与扭矩却没有下降——最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米。