原厂弹簧偏软,重载时离地间隙太小容易刮蹭,故更换艾巴赫的增高簧。主要是因为同城正好有一个人出二手,成色可以,700大洋自取回来安装。
艾巴赫这套增高弹簧的劲度系数比较高,上车的感受是比较好的,转弯侧倾小了很多,通过性也变好不少。舒适性是不如原厂弹簧的,尤其是过减速带,会很难受,看个人取舍了。如果是重载,坐四个人拉满行李,这个舒适度应该是会比原车要好一些的。
另外原车弹簧拆下,螺旋的轴线方向均有明显弯曲。可见长期轻微受力,弹簧钢也是会发生塑性形变的。
另外需要说的一件事情,原厂19寸轮毂,235/50的轮胎已经是极限了,方向打死,在颠簸路段原厂状态下会轻微蹭轮眉。如果想换全地形胎的话,要么加高悬挂,换235/55的,要么换小轮毂。
接下来就是安装obd仪表。安装这个主要就看变速箱温度数据,毕竟双离合总感觉不安心。变速箱温度主要有三种,变速箱油温,离合器1温度,离合器2温度。油温不超过110,离合器温度不超过120,基本没什么问题。
变速箱这三个数据是大众系专用的,设置的话稍微有点费事,需要把数据写入lufi xs仪表里,然后通过用户自定义选项去显示。变速箱油温长途驾驶基本上稳定90度左右,离合器片在起步大油门加速的时候会短暂的达到105-110度。虽然是湿式双离合,从这个离合器片与变速箱油的温差不难推断出,变速箱油并不是整体快速参与循环的,离合器片温度有时候会比变速箱油高20度左右,并不能很快速的降温。所以日常开车还是尽量注意一下离合片温度。