转眼间GS已经陪伴我半年之余了,替我遮风挡雨度过了北方寒冷的冬日,这半年GS为我们家立下了汗马功劳。经过这半年的实际体验,我感觉GS买的就是一个字,值。
【车辆外观】
颜值正义!选择GS自然是因为他的颜值,领潮版才是最美的GS,夸张的前后包围进气格栅,整车性感的腰线,17寸大轮毂,4轮红色运动大卡钳,加上充满运动感的溜背造型,我第一眼就看上了他!很多朋友说大老爷们为啥买红色的,吉利动静红非常好看,年轻就是***!不需要解释 ,哈哈哈!
【日常代步】
当初购买GS更多考虑也是日常生活代步使用方面更多一些,平时上下班都是市区跑,交通情况比较复杂,基本都是走走停停,平均速度没有超过过20公里每小时…所以油耗一直在9个油左右徘徊。在市区堵车的情况下车子走走停停,这时变速箱就没有那么聪明了,1档和2档之间切换的时候会有比较明显的顿挫感,建议大家在这种路况下使用手动模式,减少档位和我们意图之间的不同步。auto hold功能实在是太棒了,车子挂在d档等红灯也不需要官方,刹车刹停后车子会自动帮你拉上电子手刹,真正的解放双手。
【高速表现】
买了车子,活动半径自然就变大了。这半年也开车带着家人跑了几个山头,去了几个周边的旅游城市,高速行驶下表现就是一个字“稳”,高速道路我一般喜欢使用定速巡航功能,可以解放我们的双脚,当然如果再给我一次机会选择我肯定会选择领潮臻尚款,acc自适应巡航可以让我们驾驶的更加轻松。高速油耗基本在6个油,毕竟120码也不是私家车的经济时速,理论上国道路况好的话80码的速度是最省油的。每次出一次远门车子的表显油耗就会被拉下来很多,高速情况下方向盘没有虚位,表现得非常稳,速度越快方向盘约沉减少车子失控的风险。全系标配的esp车身稳定系统也有几次帮我度过危险时刻,高速情况下打方向s型躲避前车,稳定车身给我带来了更多的安全感。
【整车舒适型】
GS的车感整体调教偏向运动,悬架有很好的支撑性,急转弯整车车身很稳定,随之而来的就是悬架的舒适性下降,GS的后悬是非独立的扭力梁悬架,对于后排乘客的乘车体验想必不是那么的美好,前悬为麦弗逊结构,表现中规中矩,有着超越这个价位的体验。
【动力表现】
帝豪GS领潮系列搭载1.4T涡轮增压发动机6档双离合变速箱,实际表现油门响应轻快红绿灯路口只要给油基本都是第一个窜出来!不过建议各位车友安全为主,车子配有eco节能模式和sport运动模式,eco模式为换挡非常快 ,sport模式为高转速模式轻轻给油就可以获得推背感!
以下图为洗车后晚上带着媳妇出去兜风时所拍,大家慢慢欣赏GS的美!