转眼间GS已经陪伴我半年之余了，替我遮风挡雨度过了北方寒冷的冬日，这半年GS为我们家立下了汗马功劳。经过这半年的实际体验，我感觉GS买的就是一个字，值。

【车辆外观】
  颜值正义！选择GS自然是因为他的颜值，领潮版才是最美的GS，夸张的前后包围进气格栅，整车性感的腰线，17寸大轮毂，4轮红色运动大卡钳，加上充满运动感的溜背造型，我第一眼就看上了他！很多朋友说大老爷们为啥买红色的，吉利动静红非常好看，年轻就是***！不需要解释 ，哈哈哈！
【日常代步】
当初购买GS更多考虑也是日常生活代步使用方面更多一些，平时上下班都是市区跑，交通情况比较复杂，基本都是走走停停，平均速度没有超过过20公里每小时…所以油耗一直在9个油左右徘徊。在市区堵车的情况下车子走走停停，这时变速箱就没有那么聪明了，1档和2档之间切换的时候会有比较明显的顿挫感，建议大家在这种路况下使用手动模式，减少档位和我们意图之间的不同步。auto hold功能实在是太棒了，车子挂在d档等红灯也不需要官方，刹车刹停后车子会自动帮你拉上电子手刹，真正的解放双手。
【高速表现】
买了车子，活动半径自然就变大了。这半年也开车带着家人跑了几个山头，去了几个周边的旅游城市，高速行驶下表现就是一个字“稳”，高速道路我一般喜欢使用定速巡航功能，可以解放我们的双脚，当然如果再给我一次机会选择我肯定会选择领潮臻尚款，acc自适应巡航可以让我们驾驶的更加轻松。高速油耗基本在6个油，毕竟120码也不是私家车的经济时速，理论上国道路况好的话80码的速度是最省油的。每次出一次远门车子的表显油耗就会被拉下来很多，高速情况下方向盘没有虚位，表现得非常稳，速度越快方向盘约沉减少车子失控的风险。全系标配的esp车身稳定系统也有几次帮我度过危险时刻，高速情况下打方向s型躲避前车，稳定车身给我带来了更多的安全感。
【整车舒适型】
GS的车感整体调教偏向运动，悬架有很好的支撑性，急转弯整车车身很稳定，随之而来的就是悬架的舒适性下降，GS的后悬是非独立的扭力梁悬架，对于后排乘客的乘车体验想必不是那么的美好，前悬为麦弗逊结构，表现中规中矩，有着超越这个价位的体验。
【动力表现】
帝豪GS领潮系列搭载1.4T涡轮增压发动机6档双离合变速箱，实际表现油门响应轻快红绿灯路口只要给油基本都是第一个窜出来！不过建议各位车友安全为主，车子配有eco节能模式和sport运动模式，eco模式为换挡非常快 ，sport模式为高转速模式轻轻给油就可以获得推背感！
以下图为洗车后晚上带着媳妇出去兜风时所拍，大家慢慢欣赏GS的美！