5008用了接近两年，电瓶终于扛不住了，有一次放了一天没开居然出现打火打不着了，出去转了一圈没找到可以搭电的工具，回头再打又打着火了，刚好附近有瓦尔特的代理点就让他们来测了一下，也是说这电瓶寿命快不行了最好马上换 。后来坚持用了几天打火还正常，但想想万一哪天被扔在路上就麻烦了，最终还是把电瓶换了。我用车习惯还算好的，基本没有熄火听歌之类的。加上上班远，单程都在一个小时以上车程，很少短距离多次启动汽车的情况。第一年的时候有用启停，一开始觉得这个功能挺好，等红绿灯都可以熄火省油。但一年之后去保养4S告诉我电瓶寿命快到了，不知道是不是理士电瓶太坑还是启停功能太坑。之后就是一上车关启停，期间保养一直有去关注电瓶寿命。到今年十一月的时候寿命下降为零了，后来就出现打不着火的情况。4S换电瓶要价1300左右，想想都觉得贵，就没在那换。
       换电瓶前做了点功课，在此要感谢508车友的帖子，学了不少知识。帖子地址在这里：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d633a44e0a8017e0/68919581-1.html
既然原来AGM不耐高温，然而5008是把电瓶放在发动机仓显然不合适，再换电瓶就不考虑AGM了，考虑另一种启停电瓶EFB。没换普通电瓶是考虑到这车每次锁车都会折叠耳朵，然后每次解锁车子貌似都会启动仪表盘检测钥匙，这些应该对电瓶有一定的要求，所以还是换回启停电瓶省事。本来是想换汤浅的电瓶，但好像停产了很少有，无奈就准备换统一的。去电池店换的时候老板说新来了一批瓦尔塔的EFB电瓶也很好，问我要不要考虑一下。让老板测了一下电流，瓦尔塔虽然标称CCA700A的，检测的时候达到了800多A，果断让老板换瓦尔塔的。电瓶换万后启停还不用不了，百度了一下说是正常要第二天才能用。耐心等到第二天，重踩刹车，果然一抖熄火了。换完到现在一直都正常使用，不过还是不用启停这个鸡肋了，省下的油钱抵不过电池钱，纯粹为了达到排放才加上去的功能。