梦想无论怎样模糊，总潜伏在我们心底，使我们的心境永远得不到宁静，直到这些梦想成为事实才止；像种子在地下一样，一定要萌芽滋长，伸出地面来，寻找阳光，看见蓝天白云！
                
                                                                    ——题记

选车过程：     

     本人的第一驾座是2011年款东风雪铁龙世嘉自动挡，到2017年5月转手时是8万公里，很舍不得。世嘉虽然只有4档，排量1.6，但底盘扎实，每次驾车给我一种安全感。
     2016年底，自己觉得可以考虑换车了，就开始上汽车之家看车，根据自己的定位，预算40万左右。
     开始重点是考虑ES300H。那款经典混动版，除了混动省油，最打动我的是6年15万公里免费保养的售后政策以及雷克萨斯在品牌溢价能力，但当我到店试驾后，发现混动车开起来操控感不强，踩刹车比较软，先作为备选吧。

    接下来Q5：满大街的Q5，证明了广大人民群众的眼光，但它路面上都快赶上出租了，随波逐流不是我的性格，也PASS掉了。

    还有奔驰GLC：其实我更喜欢硬汉型的GLK，但它停产了，出来的GLC做工、内饰，音响，真的在我心目中可以排行第一。但是试驾之后，个人的期望值大大降低了，明明可以成为一只野兽，但一脚油门下去，加速毫无激情可言（和我开过的E260一样感觉），油门踏板和刹车比较硬，加速没有明显的推背感，超车肯定不是问题，但少了很多激情和驾驶乐趣。再加上GLC的保养是最贵的，也PASS掉。

    接着去看了X3，试驾之后，第一感觉就是它了，结果发神、凯迪拉克XT5、沃尔沃xc60就后来都不去看了。

   
   选择X3的理由：

    
    选车、买车过程，当然少不了每天刷论坛，看看各位车友大神的帖子和意见，各种说法众说纷纭，各有道理。但我接下来，重点想把我的心厉路程写下来，供各位参考。
    都说人无完人，车无完车。据我观察，X3在论坛上被吐槽得最多的，一个是性价比太低，二个是内饰，尤其是丐版，有的人认为差到连20多万的车的内饰都能甩X3几条街。
    但我觉得，相比GLC和Q5，X3全进口的，而且动力和超控结合得是最好的，加上它的空间、品牌等其他因素，在我心里基本可以性价比这一因素抹平了（这个看每个人怎么想了，呵呵）。
    再说内饰，这里面就涉及到X3的几个版本的配置问题了，我一起说了。到底是入手设计套装、M版还是丐版呢，我个人考虑围绕两个因素：一看米是否充足，有的人说，丐版和设计套装、M版相差8万左右，40万的车都买了，咬咬牙就多几万，这个确实没错，但这也是我接下来说的第二个音素，二看是否实用。对我本人来说，从驾驶者而不是乘坐者的角度，动力和超控排在我在乎要素的第一，丐版虽然寒酸，但是动力和超控和另外两个版几无差别，另外就是两驱和四驱的问题，本人南方，大部分都在城市道路和高速公路行驶，所以觉得两驱反而不是弱点，如果根据自己所需，加装一些东西，是可以弥补它表面的“寒酸”。
   

   买车过程：

    本人坐标珠三角，所以好多4S店都光顾、询价，从2016年底到2017年初，三天两头就接到各个销售的电话、短信，虽然服务态度一级棒，但是给出的报价都是耍流氓，而且还强加装饰，因此本人内心一直比较抵制，暂且一边观望。
    另外对于雨后春笋冒出来的平行进口车店、豪车店，本人一开始就关注，最先并没有看上眼，始终考虑风险因素。
    后来通过论坛，逐渐了解4S店和平行进口车店、豪车店的区别，以及它们的优势和劣势。尤其针对X3，X3的平行进口车是28I版才有，20I版不管是从4S店还是平行进口车店购买，都是中规车，一样享受宝马中国的售后和三年十万公里的保修（买车的保修说明）。
    这里插个题外话，所谓平行进口车，是指平行进口车经销商绕过跨国车企的品牌授权，由海外直接进口在国内销售的汽车，这些车辆曾被称为“水货车”。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于常见的授权渠道4S店中销售的“中规车”。
     如果实在要买平行进口车，就要考虑售后和保修的问题了，4S店（宝马中国授权下）是不会进行保修和售后的，这时平行进口车会跟你说可以购买一份保险，就可以解决售后和保修问题，问题是羊毛出在羊身上，这个保险的费用可不是我们买新车的那个商业险、交强险（通俗的说是全保），而是叫做平行进口车“三包”保险。
    接着说，通过多跑多看，本人发现一家经营20多年的名车维修店，也转型扩营名车销售。这家店和其他的名车店不一样，先做售后维修再卖车，而最近几年冒出来的名车店，大多和房中介一样，租个铺面装修一下就开店营业。
通过几次交锋，本人最终以42.1落地价格定车，因丐版白色的太多，本人定的是矿石银。据销售经理称，3月份整个中国南区、北区丐版进口的矿石银，当时只有两部了，本人幸运的就订到其中一部。   
 当然，这家店送的东西，也比4S店实在，就是终身免费机油和机油格保养，开车难免刮刮碰碰，给你送10副油漆（每次只能用一副），还有龙膜、智能行车系统等等。
     
 
   升级改装过程：

   对于丐版来说，大家吐槽点主要集中在系统（中控的小屏、无蓝牙、无导航等）、仿皮座椅、后排无空调出风口、纸糊喇叭等。对于后排无空调出风口的问题，很多大神也回答了，目前无法改装，只可以到马家买后排空调口装上（不会出风），也有大神回答，X3的空调，外面40度的高温，开个三五分钟车内就很凉快了，既然功能上没啥，我就没打算动。另外，X3的音响音质也一般般，买车开车听歌本来就是一种享受，享受打了折，心里不舒服，于是决定音响要改。再加上受不了中控的小屏，也改吧。仿皮座椅，看起来太LOW，也要改，到外面装，四千大洋就可以很好了。


   NBT安装：目前因为受不了小屏而选择换大屏，主要两种方式，一种是安装副厂大屏，没动主机，经济实惠，但始终是两个系统，不伦不类。而NBT主机，是宝马原厂主机，系统无缝匹配，除了打架吐槽得宝马导航地图不好用，其他的各子项目都很科学、好用。
     目前NBT主机假的没有（做不出），但基本是二手的，全新的很少，市面上2手的一套（大屏+刷隐藏+大旋转+副厂倒车影响），大概在6到7千左右。本人是在马家的猫店买的，师傅上门安装，两个小时OK。使用一个多月，没有出现过死机、卡机等异常情况，非常之稳定、好用。
   
    音响：


   接下来重点说音响了，因为对于想提升音质品质的朋友，我的经历，可以为大家提供一些思路和借鉴。
    先说丐版的喇叭，一共只有六个，分别是四个门的四个中音，还厚驾驶位和副驾驶位下面的两个低音。仪表盘的中置，只有一个网罩，没有喇叭，另外四个高音也是没有配置的。
    这样的情况下，如果说听个收音之类的，完全足够。但是开车最大的乐趣，就是听歌，听高音质的歌，有好马没好鞍，就是不爽。
    我也咨询过音响发烧界的好友，汽车音响也是一样的道理，决定一首歌播放的效果，主要来自三个方面的因素。

   一、音源要求：源头就是要无损的。
    目前音乐文件播放格式分为有损压缩和无损压缩两种，常见到的MP3、WMA、OGG被称为有损压缩，另一种音频压缩被称为无损压缩，意思是：能够在100%保存原文件的所有数据的前提下，将音频文件的体积压缩的更小，而将压缩后的音频文件还原后，能够实现与源文件相同的大小、相同的码率。
    目前无损压缩格式有APE、FLAC、WavPack、LPAC、WMALossless、AppleLossless、TTA、Tak、La、OptimFROG、Shorten，而常见的、主流的无损压缩格式目前有APE、FLAC、wav等。
    无损音乐是没有经过有损压缩的音乐。也就是说从碟子上抓下来变成当前的格式的这个过程中没有数据的丢失（可以100%的保存原数据）。
    例如320kbps的mp3，就是说一秒钟内只有320x1024比特的内容，而CD的原音则是1411x1024比特的内容。常见的无损格式有wav、tta、tak、ape、flac、wmal和alac这些吧。
    无损的话就是音质更好些咯，理所当然的体积就要大一些。我一般从网上下载的，主要是FLAC格式，一首歌大约30—100MB不等，然后准备32G容量的U盘，几百首高品质的歌，是不成问题的。

   二、播放主机。

    对X3来说，不管是丐版还是设计套装以上的版，主机都很好，而且像NBT主机，还带有600瓦的功放，推动4毫安的重音喇叭还是能达到的。

   三、一套好的音响系统。
 
   这里我指的不是喇叭而已那么简单，而是包括功放、喇叭等组合而成的系统，而且这样的系统，和X3结合的时候还要实现无损安装，不然的话会很心疼。三者相加，才能将一首歌发挥出极致。

    音响改装过程：

     接着说我选择纠结的过程。说实话，哈曼卡顿是宝马车主在做汽车音响升级时候的首选，X3的原厂哈曼卡顿喇叭车我感受过，它的声音的表现十分透彻，给人一种自然和灵动的聆听感受，整个音域的表现都堪称一流。因此，我的首选是能淘到一套哈曼卡顿。
后来我开始慢慢收回自己天真的想法，上马家去查了一下，卖哈曼卡顿的很多，鱼龙混杂，各种价格都有，有四五千的，也有过万的，每家都说自己是正品，真货，可以4S店验货，（没有熟人，4S店谁会给你验正真假啊，而且还不一定验得出）。后来问了专业人士，得到的回答是市面上大多数的哈曼卡顿都是假的，有的是用哈曼的功放（真的）+哈曼喇叭（假的）搭配来卖，真正一套L7哈曼卡顿，市场价格是一万八左右，而且还不知道真假。
      后来我又看了另一经典音响系统b&o，专业人士说这套系统原厂价值就4万多，如果是从国外进来的拆车件，因为物以稀为贵，层层加价之后，目前市场价要6万左右。一看到这个价格，自己要摇摇头表示要放弃，暗暗下决心今后在再努力吧。
     一个偶然的机会，本人在之家车商城看到AnyCar安尼卡音响系统，看了介绍说安尼卡是专门针对宝马研发和生产的BMW-L5音响系统，效果和哈曼卡顿有的一比，而且看了价格，感觉性价比很高。
     抱着试一下的心态，和客服联系上了，安尼卡的王经理和我对接。对于我提出的各种问题，他专业的回答，让我放心不少。另外，王经理告诉我，安尼卡音响系统现在刚刚升级为3.0版本，比较之前的2.0版本提升了不少，主要是功放升级了，原来的660瓦的七路大功放，变成705W，另外在中音部分对于人声部分的处理更加细腻、温暖，总的效果不差于哈曼卡顿，已经接近b&o音响系统。
王经理告诉我，全国范围内，他们都是专业师傅上门安装，大约2到3个小时，都是无损安装。他们的工厂店就在深圳宝安，离我也不远（50分钟车程），可以先去试听了，多方了解了在决定。毕竟将近1万块的东西，为了稳妥起见，我决定先去过去试听感受。
 我先后听了《加州旅馆》、《外婆的澎湖湾》（男低音赵鹏）还有黑鸭子的几首歌之后，效果确实超出了我的期待，首先是音质的层次十分清晰，很透明，比如几个歌手的和声，每个人吐的每个字都能听得清，还有《加州旅馆》，还原现场感强，重低音直抵心肺，高音适度，有弹性，收放自如，坐在车里整个给人逼真的感觉，用身临其境形容也不为过。
技术人员向我介绍，这套系统的模拟攻放技术，还原了人声部分，层次清晰、温暖，声音的空间感好，但客观的说，比起b&o音响的人声部分，还是差了一点，但安妮卡的性价比却高很多。
      就这样，我被这套音响系统打动和征服了，于是就在商城拍了下来（有截图）。然后，过了几天就和王经理约好，安排最娴熟的装机师傅和公司首席（调音）工程师为我调音。
      我记得那天是上午10点半开始安装，安装之前几个师傅穿上制服，做好安装防护的措施，细节到位。这套系统一共是一个功放加上12只安尼卡宝马专用扬声器，我们X3和别的车不一样，高音喇叭位是没有音罩的，但安妮卡这边也负责提供4个高音罩（马家上原厂的X34个高音罩，价格就一千块了。）师傅说，X3这个车是原进口的，比较厚道，车门、底盘的隔音做的都很好，基本不用再做隔音了；另外我们的X3和5系的车门不一样，拆装比5系麻烦一些，不过在他们眼里不在话下，安装的过程持续2个半小时，功放、喇叭、布线，与原车融为一体。
      接下来是调音了，我和安妮卡公司首席（调音）工程师闲聊中得知，他干这一行已经有20多年，练就一双无敌双耳，将声音、音场的各种细微的细节，都一一调试，直到他满意了，调试才结束。
总的来说，安尼卡音响的声音清晰，层次分明，细节丰富，中音饱满，低频震撼，觉得很满足，比原车纸糊喇叭提升了好多……值得了！
  噼里啪啦打了一个上午的字，有点啰嗦，但是能给X3车主和准备买X3的车主们一点借鉴，还是觉得值得的。谢谢