我刚刚加入奇骏的队伍，对奇骏的发动机特点了解还不多。从以往对大众车系和铃木车系机油的了解。出现首保后油耗增加的现象主要应该是机油粘度问题，核心是首保更换的售后机油粘度比原装出厂磨合机油粘度大。跑一段时间后，机油粘度下降后，感觉会好一点。

    查询了机油坛的老帖，加上自己以往对大众系机油的了解，总体上可能是：
    1、原厂装车机油的粘度较小，大概是20机油的上限粘度或者30机油的下限粘度，也就说原厂装车机油的100度运动粘度大约是9-10之间，具体是多少，有待更多的调查和测试；
    2、4s售后机油的粘度，半合成和全合成机油大约在10.3-10.5，矿物油11.3左右(另一说是11.5以上，待落实)，且添加剂组分中抗磨润滑组分的比例应该小于原厂装车机油，其中矿物油是长城oem，半合成和全合成机油是壳牌oem。大致猜测一下，其全合成机油大约相当于市场上的壳牌方程式水灰全合成5w30，以三类基础油为主。半合成机油相当于HX6的5w30版本，是二类＋三类的基础油。
    3、日产发动机的精密度比较高，对机油粘度的变化比较敏感，机油运动粘度上升0.5-1，可能造成百公里油耗上升1-2个。

    我估计，这个发动机在新车阶段，比较适合粘度10－10.5左右的机油，比如：motul HT100＋5w30，黑嘉5w30，嘉实多EDGE 5w30，SHELL Helix Ultra X 0W-30。当你的车超过一定公里数或者经常豁车时，机油粘度的需求大约是11左右，更高粘度（12左右）的机油可能是十几万公里以上的车或者高强度越野时才需要。

    就目前分析的情况下，从黏度相近的角度看，更换日产半合成机油或全合成机油的黏度变化幅度比较小，黏度增幅估计在0.5左右，油耗的增加应该是有限的或者是不明显的；而矿物油黏度可能比较大，油耗增加会比较明显，因此从保持低油耗、保持发动机润感和经济成本的角度，估计还是半合成机油比较好一点。如果更换矿物油的话，由于其黏度指数一般比较低，在使用过程中黏度衰减速度较大，因此在使用矿物油2000公里后，黏度可下降到10.2-10.5左右，这时的油耗会比刚换新油时低，但是还是一开始就不升高的好。全合成机油的话，驾驶润感和油耗虽然比较低，但由于其黏度指数较大，黏度衰减较慢，换油周期一般可达到8000－10000公里，按照4s规定的5000公里换油，有些浪费了。

    以上仅仅是根据以往老帖的推测。一般而言，为了避免售后麻烦，4s都会提高保养机油的粘度，因为粘度稍高不会对发动机有负面影响，仅仅是导致油耗增加，但粘度过低则可能导致发动机异常磨损、密封不足、加速能力下降。不过，粘度较低但一个保养期内有足够粘度储备的机油无疑是你所需要的，这个需要车友不断的尝试和挖掘。最理想的机油是黏度等于装车机油，粘度指数超过170，6000－8000公里内粘度的衰减不会导致发动机密封出现任何问题的机油，但这种机油不太可能在4s内寻获。我准备在1000公里首保后，放掉4s的矿物油，换上粘度10.5的油试试，希望我的推测是正确的。

ps：（1）一般而言，对玩机油的TX来说，机油的粘度区间是按照0.5的运动粘度差来区别的，就是说：一款粘度为10.5的机油和一款粘度为11的机油，在机油发烧友眼中，可以算是二个粘度档次的油了，虽然他们在SAE分级中都是5w30或0w30。
    （2）机油在使用过程中，粘度是会逐渐衰减的，一款粘度为14的5w40机油，在跑了8000公里后，粘度可以降到12 .x甚至更低。粘度选择和换油周期确定的原则就是：在一个换油周期内，粘度下降不足于影响发动机的密封性。
    （3）机油的衰减速度和TBN以及粘度指数、添加剂组成、基础油等级均有关，一般而言全合成机油衰减慢，矿物油衰减快，因此一般4s作保养用的矿物油的100°运动粘度都会比较大，主要就是遵循上面第2条的原则，但这样一来会使得换油后的油耗增加。
    （4）每款发动机均有保持其密封性的最低粘度要求，比如迈腾1.4T应该是11.5左右，宝来1.6 2v应该是12.5左右，考虑到换油周期内机油的粘度衰减，1.4T更换全合成机油的原始粘度应大于12，1.6 2V应大于13。

    哪位知道奇骏的最低粘度要求？共享一下，谢谢。

     就目前我对各类机油的了解而言，在非越野环境和非高强度操车的驾驶条件下，下列机油可能也很适合奇骏发动机使用，且效果会好于原厂机油很多。 这其中，性价比较高的应该是Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30、Motul H-TECH 100 Plus 5W-30和PENNZOIL PLATINUM FULL 5w30，价格比原厂半合成还低，至于效果，呵呵，天上地下。

    对经常豁车和越野的奇骏，应该是EP比较好一点。里程已很高且喜欢豁车的应该是黑嘉0w30或ESP5w30或许对车的保护更好点。

    查到了，首保更换的矿物油100°运动粘度11.32，比首保前装车机油粘度高了很多。首保时更换的这种矿物油不仅由于机油运动粘度较大可能造成百公里油耗上升1-2个，而且由于矿物油本身基础油和添加剂体系的制约，可能还会造成发动机噪音增加，运转时润感降低，长期使用会造成发动机内部油泥过多等弊端，因此建议大家至少选择半合成机油。虽然这个半合成机油远远比不上市场上名牌厂家的真正半合成机油，且价格不菲，但是应当还是比矿物油好得多，油耗也能基本和首保前持平或者轻微增加。但壳牌机油的固有弱点，即中低转速时噪音控制很好，高转时噪音急剧上升并且声音发散的现象，大概还是会出现的。

    最近4s出现了胜牌半合成的5w30，粘度10.33，也很合适奇骏的日产驾驶。如果你是经常off-road的，那么应该选择的是粘度11以上的机油（甚至11.5以上），最好是全合成机油