直奔主题，书接上回。发现原车机油滤芯盖的旁通阀密封圈失效后，第一时间订货了全新的盖子总成，到了之后就把车上的换了下来。于是就开始观察这个盖子的构造，旁通阀在盖子里用四个爪扣固定的。用螺丝刀逐个挑开旁通阀就拆出来了。
构造倒是不复杂，它的工作原理很简单，机油压力到达一定数值后，推动压力弹簧，顶开密封口，让机油快速回流，其实在我们平时的用车环境中，这种情况不多，要么是冷车状态时发动机需要机油快速循环时会打开密封圈让机油不参与过滤，以便更好的循环润滑。还有一种情况就是，大脚油门暴力驾驶时为了机油更好的润滑这个阀也会打开常通。我们平时正常用车环境，这个阀几乎是处于关闭状态让机油通过滤芯过滤。
这是平时关闭状态，这个黑色的密封圈就是原配的，不耐机油腐蚀，会变硬、变形脱落
密封圈脱落之后压力弹簧收缩造成常开状态，机油不参与过滤了，滤芯等同于失效，机油不过滤的坏处就不一一列举了，有兴趣的车友可以查询资料了解一下。
拆下来的密封圈进行测量相关数据，总之很麻烦，因为没有作业可抄，不过好在是自己手里的工具齐全，于是开始用卡尺测量相关数据，测量多组数据然后算平均值，但是总觉得这样不太严谨。担心测量不够准确，于是又查询相关的资料，测量沟槽深度，然后按照业内的相关公式推算出正确的数据，最后将两组数据进行对比。
最后得知这个密封圈线径为2.4mm，内径为9.2mm，外径为14mm，三组数据测得任意两组就可以推算出来，外径＝内径+线径*2。因为这个是纯手工测量，数据上我个人感觉多少有点点出入，但可以忽略不计了，有需要的车友可以根据这个数据购买氟胶圈。