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【西行 VI】临时起意 没有防滑链···冬季芦芽山
芦芽山景区地处晋西北黄土高原，平均海拔1800-2000米。属北温带大陆性气候，气候特点寒冷干燥，多大风，四季分明，冬季漫长，无霜期短，昼夜温差大。
所以只要是在冬季想要看雪 上芦芽山是一定不会失望的。而且尽量穿越为一天行程 要不晚上山上是真冷
另外对于轮胎冰雪性能的对比：
这次用的老款at3在冰雪方面的性能我个人感觉还不如原车的ATR 在上坡路段甚至出现了上不去往下滑的情况
而反观普拉多所用的ko2 虽然比不上雪地胎 但是基本的冰雪素质是完全没有什么大问题的 肯定不会出现我的at3下山10迈的速度都脚脚abs 尤其在转向方面不会出现严重的推头现象
所以只要是在冬季想要看雪 上芦芽山是一定不会失望的。而且尽量穿越为一天行程 要不晚上山上是真冷
另外对于轮胎冰雪性能的对比：
这次用的老款at3在冰雪方面的性能我个人感觉还不如原车的ATR 在上坡路段甚至出现了上不去往下滑的情况
而反观普拉多所用的ko2 虽然比不上雪地胎 但是基本的冰雪素质是完全没有什么大问题的 肯定不会出现我的at3下山10迈的速度都脚脚abs 尤其在转向方面不会出现严重的推头现象
在树林密布 又是雪地之上 应该说是俯视最为壮观了 而这里又比塞罕坝多了几分色彩 便更为讨喜了
而我们从宁夏直奔芦芽山 路上一定会先经过这里——长城关 这里是整条长城里唯一用“长城”来命名的关城 所以才修的如此气势吧？ 另外这座关城就在盐城边上 其实高速路过都可以见到 而我们之所以从高速下来还有一个原因便是再吃一顿这里的滩羊了
另外在高速路上经过一座大桥 找到停车区 第一次从飞机的视角看一看所走的高速 可以说是叹为观止
国内修路的能力实在是太强了 尤其在刚刚经历过长途穿越之后 感叹 有高速真好 即使限速只有120 通勤效率也是提高的太多太多了
而去往芦芽山可不能一直高速前往了 想进山 就一定要走些小道
芦芽山公路上的雪实际感受是比乌兰布统的抓地力更好 不过有了弯道和上坡 还是要多注意一些
另外在这里正好可以看看两车的底盘 在这里可以清晰的看到KDSS 真香啊
不得不说我觉得撼路者的底盘其实更为平整 普拉多的有一个台阶 有时候还是挺尴尬的
像这样的山路走不多远便下道而行了
下道之后坡度陡然增加 而且会有连续的几个急弯
不过虽然弯道难走 但拍出来还是很漂亮的
而且其实我感觉这里是比之后的更加好看 而且景色都大同小异 穿越绝对是个好地方 不过景色还是略逊一点点
另外在气温低的时候有的路面会出现结冰的现象 这还是一定要小心的
就是在这里我的AT3直接完蛋 ESP介入车身往下滑 还好及时挂N挡关闭ESP重新D挡挠上去 要不后面的霸道可就遭殃了
另外我建议如果还想多看些景色可以不局限在穿越道路上 芦芽山还是有不少美景的 比如这冰瀑
自然而成的冰瀑比北京周边人工的可是好太多了
无人踩过的新雪很静心
路旁这应该是沙棘吧？ 贼酸
玩了一会儿趁着天色还蒙蒙亮赶紧下山 要不然晚上可是真的冷 本次行程本来是穿个库不齐回京 后来临时改的芦芽山 所以装备不够 属性不高 还是怕冷的
回城里吃顿饭 第二天踏踏实实回京
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l___SKY___l 2020/04/11 18:41:21 发表在 主楼
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好帖!照片很美,特别是无人机照的那几张特有视觉冲击力,给人美的感受!!!另外,请问楼主,撼路者车轮胎是原厂配胎吗?
。。。那就一分钱一份货吧。。。反正AT3比KO2实惠多了，是不？
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