这两个月来,除了出了一次远门找朋友玩之外,平时绝大部分都是在城市道路行驶。雷凌的1.2T涡轮增压发动机动力系统,动力响应迅速,加上非常线性的油门踏板调节,在很多时候的确留给了我不少好的体验。低速情况下,速度起步动力是比较足够的,到80以上高速状态下加速也有源源不断的动力。因为有CVT变速箱加持,换挡倒是相当平顺,加速度保持在稳定输出的水平。当然作为家用车来说动力绝对够用,耐用低油耗才是一辆家用车应该追求的目标。
开了这么长时间,我觉得雷凌的底盘调教的比较有韧劲,在路过减速带就能感觉得出来,它的悬架不管是上坎还是下坎都特别干脆利落,没有多余的震动和弹跳。多连杆悬架结构让这台车在后排乘坐感受会舒服不少,悬架弹簧和阻尼桶的处理会给人一种厚重感,坐在车内感觉非常很扎实。
内饰在设计上也比较注重简约的风格,整个中控层次感分明,视觉效果上很清爽。虽然没有大面积的皮革包裹,但是中控以及车内的材质用料讲究,但是都采用了软性的材质,认真看的话会发现表面做出了一定的纹理,视觉效果上看着挺精致的有档次。
基于TNGA架构的好处就是,哪怕一辆A级车,也有一整套驾驶辅助的功能,像车道偏离预警、车道保持和主动刹车,使用起来感觉非常科技。特别是在跑长途的时候,开车累了还可以开启自适应巡航,自动跟着前车行驶,让我在长时间驾驶时能得到片刻休息,不那么疲劳。
雷凌这款车不管是油耗、配置或者性能都还不错,还有八个安全气囊保驾护航,值了。