强制保电，保得住……
但是如果是属于 长时间偏极端的堵车 乌龟蠕动……
车速根本没有机会跑起来，发动机被迫做了 比较多的…原地发电，低速时介入发电…
这类偏小功率发电的工况效能，是比较偏低一些的……！！！
如果（一眼就能分辨出）长时间的堵车已经堵到平均车速比路边骑三轮车的大爷还慢（堵车平均车速低于10）那就应该酌情 转到纯电驱动，来优化一下……
等到堵车有所缓解，至少能比三轮车更快一点点，再转回到强制保电来～保电……
所以（外出走长途时的）强制保电，需要留有一些余量（用于应付极端堵车）
例如强制保电＞＝40%的样子…
预留的电量，可以在距离有充电桩的目的地，还剩下一二十km时，转到电驱，用掉预留的电量，抵达可以充电的目的地时，电量还剩下类似28%～30%的样子，没有用到发动机，机舱保持清凉～没有积热，是最厉害的铁公鸡
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-05-06 08:54:08 编辑]
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